Kit de Freios Grandes Volvo V60 (155/P3) CCB 2011-2018 | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake CCB para Volvo V60 (155/P3) 2011-2018 — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang com 6 Pistões para a Frente, Upgrade de Freios
Este kit de freios dianteiros CCB para Volvo V60 2011-2018 destina-se a proprietários que superaram os freios de ferro originais devido ao calor, vibração ao frear, poeira pesada ou paragens repetidas em alta velocidade. O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 390mm e o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões aumentam a capacidade de dissipação de calor da frente, ao mesmo tempo que reduzem a massa rotativa em comparação com um conjunto de ferro de mesmo tamanho. A StopFlex fabrica os suportes, cubos de rotor, linhas e hardware de acordo com a configuração exata do seu V60 e pacote de rodas, pois a compatibilidade P3 depende da geometria do cubo, posição do caliper e espaço entre os raios.
- O rotor de 390mm é o maior nesta linha de kits para V60 e requer rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor, sendo necessário verificar ainda o espaço entre os raios.
- A conversão dianteira utiliza exatamente o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões especificado para este kit, combinado com rotores, pastilhas, cubos, suportes, linhas e hardware de carbono-cerâmico StopFlex.
- Proprietários de P3 V60 frequentemente enfrentam vibração nos freios dianteiros, fadiga térmica e poeira de ferro; este pacote de freios CCB dianteiro resolve os problemas de calor e poeira sem assumir que um suporte serve para todas as versões 155/P3.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo V60 (155/P3) |
| Anos do modelo | 2011-2018 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O freio dianteiro é construído em torno do caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, proporcionando ao V60 um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da pastilha e um pedal mais firme do que um arranjo de caliper deslizante menor. Sua origem em carros de alta performance OEM é importante, pois o caliper foi projetado para paragens repetidas de alta energia, não como uma peça universal não testada. A StopFlex adapta esse caliper ao V60 155/P3 com geometria de montagem específica para cada versão e um conjunto de rotores de carbono-cerâmico de 390mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; o caliper traseiro não está incluído. Uma correspondência visual ou funcional traseira pode ser cotada separadamente após a StopFlex confirmar a versão exata do V60, hardware do freio de estacionamento e configuração do freio traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como esta opção altera a capacidade de torque e dissipação de calor da frente, a StopFlex projeta o diâmetro do rotor dianteiro, a composição das pastilhas, o offset do cubo e a posição do caliper como um sistema integrado, ao invés de vender uma troca genérica de caliper. Proprietários que desejam uma conversão completa dianteira e traseira devem especificar ambos os lados ao mesmo tempo, para garantir o equilíbrio do freio, funcionamento do freio de estacionamento e estabilidade durante o trail braking, antes da fabricação das peças.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve exatamente para o meu modelo específico do Volvo V60 2011-2018?
A compatibilidade é confirmada antes da produção. A StopFlex verifica o ano exato, a versão, a junta do cubo/espiga dianteira, os dados do cubo, o diâmetro da roda, o offset e o perfil dos raios antes de fabricar os suportes e cubos de rotor; isto não é vendido como uma solução universal de encaixe P3 para toda a plataforma.
Que rodas preciso para o disco dianteiro de 390mm?
O disco de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Uma roda de 20 polegadas não garante automaticamente a aprovação, pois o travão de pinça de origem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões também necessita de espaço para os raios, pelo que a StopFlex verifica as especificações das rodas antes de montar o kit.
Este kit altera o freio de estacionamento eletrônico (EPB) do V60?
Este kit opcional para frente não inclui o travão de estacionamento eletrónico traseiro de origem, pelo que este pacote não substitui o travão de estacionamento eletrónico de origem na traseira. Se for solicitada uma combinação traseira, a StopFlex deve confirmar o hardware do travão de estacionamento eletrónico do veículo antes de fornecer uma cotação para os componentes traseiros.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outra atualização de travões dianteiros de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico são escolhidos por produzirem menos poeira de travão, terem menor massa rotativa e oferecerem melhor estabilidade térmica em paragens repetidas e fortes. Num V60 com um pacote dianteiro de 390 mm, isso significa que o carro ganha maior capacidade térmica na dianteira sem o peso adicional de um disco de ferro de tamanho equivalente.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.