Kit de Freios Grandes Volvo S90 2017-2025 | Brembo GT6 6-Pistões
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Kit de Freios Grandes de Carbono-Cerâmico Brembo GT6 Original para Volvo S90 CCB 2017-2025 — Upgrade de Freios Dianteiros
O Volvo S90 de 2017 a 2025 é uma berlina de luxo pesada, por isso, frenagens repetidas em alta velocidade e condução diária com rodas abertas expõem os limites dos discos de ferro de origem: acumulação de calor, pó de travão e peso na dianteira. Este kit de freios dianteiros StopFlex CCB combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor e resistência à fadiga, ao mesmo tempo que reduz o massa rotativa e não suspensa. Cada kit é fabricado apenas após confirmação exata do ano, acabamento, transmissão e espaço para as rodas do S90, garantindo que os suportes, cubos e a posição das pinças estejam ajustados ao veículo específico, em vez de serem assumidos apenas pelo nome do chassis.
- Os discos de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Volvo S90 de 2017 a 2025; a folga entre os raios é verificada separadamente antes da montagem do kit.
- As opções de pinça dianteira são V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões Brembo, cada uma combinada com o mesmo pacote de rotor CCB dianteiro StopFlex de 380 mm.
- O S90 vem equipado de fábrica com travão de estacionamento eletrónico, portanto, este kit apenas para a dianteira mantém o hardware do travão de estacionamento traseiro inalterado, a menos que seja solicitada uma configuração compatível para a traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo S90 |
| Anos do modelo | 2017-2025 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza opções de pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao S90 uma configuração de pinça fixa de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e uma resposta do pedal mais firme e controlada do que a pinça de origem com deslize menor. O comprador escolhe a opção exata dianteira: V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380 mm; GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 380 mm; GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 380 mm. Cada opção utiliza uma pinça de desempenho Brembo genuína com discos de carbono-cerâmico StopFlex, cubos, pastilhas, hardware e linhas compatíveis com a versão confirmada do S90.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a dianteira; não inclui pinças traseiras. Pode ser solicitada uma configuração compatível para a traseira, a fim de coordenar o torque de travagem traseiro, os requisitos do travão de estacionamento e o equilíbrio visual.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos CCB de 380 mm na dianteira foi desenvolvido com base na versão confirmada do S90, de modo que o torque de travagem dianteiro, o deslocamento do rotor e a posição da pinça não criem incompatibilidades genéricas de apenas dianteira. Se o comprador desejar uma conversão completa de dianteira e traseira, a StopFlex pode ajustar o hardware traseiro com os dados do veículo, em vez de depender de suposições gerais da plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex servirá exatamente para o meu Volvo S90 de 2017 a 2025?
A compatibilidade do StopFlex é confirmada por carro, não apenas pelo nome da plataforma S90. A StopFlex verifica o ano exato, acabamento, transmissão, geometria do cubo, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de montar os suportes, tampas de rotor e suportes do caliper para o kit dianteiro de 380 mm.
Quais rodas preciso para o conjunto dianteiro Brembo de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm exige rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro é apenas a primeira verificação; o caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões também necessita de espaço suficiente entre os raios, portanto o modelo da roda, largura, offset e espaço para o template de freio devem ser confirmados antes de fazer o pedido.
O freio de estacionamento eletrônico do Volvo S90 ainda funciona?
Sim, para este kit apenas dianteiro, o hardware do freio de estacionamento traseiro não é substituído, portanto o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do S90 permanece na traseira. Se for solicitado um pacote compatível com a traseira, a compatibilidade com EPB é considerada como parte das especificações do freio traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de freios de ferro de fábrica no S90?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa, além de oferecer maior estabilidade térmica para paradas repetidas em rodovias ou condução agressiva em montanha. Neste kit para o S90, o rotor dianteiro de 380 mm e o caliper Brembo de 6 pistões genuíno foram selecionados para melhorar a capacidade térmica dianteira sem usar uma plataforma genérica de encaixe padrão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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