Kit de Freios Grandes Volkswagen Tiguan (AD1) 2016-2024 | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões — Atualização de Freios Dianteiros para Volkswagen Tiguan / R (AD1) CCB de 2016-2024 Volkswagen Tiguan / R (AD1) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistão
Este kit de carbono-cerâmico de 390mm para os freios dianteiros é destinado aos proprietários de Volkswagen Tiguan / R AD1 de 2016-2024 que superaram os freios de ferro originais devido ao calor, poeira, desgaste do rotor ou paragens repetidas em alta velocidade. O pacote dianteiro combina rotores de carbono-cerâmico com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno para aumentar a capacidade térmica e proporcionar um pedal mais firme com múltiplos pistões, sem assumir que todas as versões do AD1 tenham o mesmo pivô, offset do cubo ou espaço para as rodas. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do veículo e do conjunto de rodas, com suportes e coroas de rotores ajustados exatamente à configuração do Tiguan.
- Rotores dianteiros de carbono-cerâmico de 390mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Tiguan AD1; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- A atualização dianteira utiliza exatamente o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, não um caliper genérico de marca privada.
- Suportes, offsets das coroas dos rotores e posição do caliper são projetados para a versão confirmada do Tiguan / R AD1, pois configurações padrão e R/R-Line podem variar em espaço e geometria de travagem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Tiguan / R (AD1) |
| Anos do modelo | 2016-2024 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, um componente fixo de múltiplos pistões Brembo derivado de uma aplicação de desempenho de fábrica, em vez de uma peça de fundição de marca anónima de aftermarket. Seu layout de seis pistões distribui a força de aperto pela face da pastilha para suportar uma pressão mais uniforme, um pedal mais firme e melhor controlo do rotor de carbono-cerâmico de 390mm sob travagens repetidas. A StopFlex monta-o no Tiguan AD1 com suportes específicos para cada versão e geometria da coroa do rotor, após confirmação da configuração exata do veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas para a frente; não inclui caliper ou rotor traseiro. Um pacote traseiro pode ser fornecido mediante pedido, caso o comprador queira um sistema de carbono-cerâmico coordenado dianteiro/traseiro ou uma solução traseira que mantenha a função do travão de estacionamento elétrico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como esta lista atualiza apenas o eixo dianteiro, a StopFlex dimensiona o hardware dianteiro com base na configuração confirmada do Tiguan AD1 e evita afirmar uma distribuição de travagem válida para toda a plataforma. Compradores que planeiem uso agressivo em pista ou uma aparência visual completa devem confirmar um pacote traseiro para garantir que a área do pistão, diâmetro do rotor, composto da pastilha e requisitos do travão de estacionamento sejam projetados em conjunto.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve exatamente para a sua versão do Tiguan AD1?
A compatibilidade é confirmada pela correspondência exata do ano, versão, pivô/frente, geometria do cubo, pacote de travagem existente, diâmetro da roda, offset da roda e perfil dos raios. A StopFlex projeta os suportes, offsets das coroas do rotor e a posição do caliper para o Tiguan / R AD1 específico que está a ser encomendado, não para toda a plataforma AD1 por suposição.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O disco dianteiro de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a passagem do disco, e mesmo algumas rodas de 20 polegadas podem necessitar de uma verificação de folga entre os raios para a pinça Brembo OEM genuína do Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Esta opção de kit não substitui as pinças de travão traseiras, pelo que o travão de estacionamento eletrónico traseiro de origem não é alterado pelo kit dianteiro. Se encomendar um pacote traseiro compatível, a StopFlex deve confirmar o hardware do EPB do Tiguan para garantir que o comportamento do travão de estacionamento e do Auto Hold seja mantido corretamente.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada com o calor e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante. Num Tiguan AD1 com um disco dianteiro de 390 mm e uma pinça Brembo de seis pistões, os benefícios práticos incluem rodas mais limpas, travagem repetida mais estável e menos massa na dianteira junto ao cubo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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