Kit de Freios Grandes Volkswagen T-Roc (A1) 2018-2025 | AP Racing 9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Volkswagen T-Roc / R (A1) 2018-2025 — Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões na dianteira + Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões na traseira
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de T-Roc / T-Roc R que atingiram os limites de calor e poeira dos freios de ferro originais durante uso repetido em estrada ou pista a alta velocidade. O pacote utiliza discos de carbono-cerâmica de 380mm em ambos os eixos, com um caliper Radi-CAL II de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 na dianteira e um caliper Radi-CAL II de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 na traseira. Os engenheiros da StopFlex projetam os suportes, offsets do cubo e a posição do caliper de acordo com a configuração confirmada A1 do veículo, pois o hardware padrão do T-Roc e T-Roc R pode variar em relação à folga e geometria de montagem.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no T-Roc / T-Roc R A1 de 2018-2025; a folga dos raios é verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper Radi-CAL II de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 especificado para este kit, combinado com discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmica StopFlex.
- Os compradores do T-Roc R recebem um pacote de freios específico para cada configuração, em vez de uma suposição geral baseada na plataforma MQB, com offsets do disco e cubo, e suportes do caliper ajustados de acordo com os dados confirmados do veículo e das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Anos do modelo | 2018-2025 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper Radi-CAL II de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560, proporcionando ao disco de carbono-cerâmica de 380mm uma fixação maior e mais rígida do que a arquitetura de caliper deslizante de fábrica. A AP Racing é uma fabricante reconhecida de freios de alto desempenho, e o layout Radi-CAL II foi escolhido por oferecer consistência no pedal, suporte às pastilhas e controle térmico sob frenagens repetidas e intensas. A StopFlex fornece o caliper como parte de um conjunto completo de montagem dianteira, incluindo pastilhas, cubos, hardware e linhas de freio.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Radi-CAL II de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 com um disco de carbono-cerâmica de 380mm correspondente, de modo que a contribuição de torque traseiro seja planejada juntamente com a atualização dianteira, ao invés de ser uma consideração secundária. Para aplicações com freio de estacionamento eletrônico (EPB) no T-Roc / T-Roc R, a funcionalidade do freio de estacionamento traseiro é considerada durante a validação da montagem específica da configuração.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote com calipers CP9560 na dianteira e CP9541 na traseira é projetado como um sistema de freios compatível, considerando conjuntamente a área do pistão, diâmetro do disco, composto das pastilhas e contribuição traseira. Isso é especialmente importante na versão de carro de roda curta do T-Roc / T-Roc R, onde um aumento apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de frenagem, o comportamento do ABS e a estabilidade durante frenagens de emergência ou paradas repetidas em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve exatamente no meu T-Roc ou T-Roc R de 2018 a 2025?
O StopFlex não trata todos os T-Roc da plataforma A1 como iguais. Antes da produção, a montagem é ajustada ao seu acabamento exato, geometria do cubo/espiga, layout de travões de fábrica e especificações das rodas, garantindo que os suportes, offsets do cubo/disco e montagem das pinças estejam corretos para o seu veículo.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O conjunto de discos de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a pinça dianteira Genuine AP Racing CP9560 e a pinça traseira CP9541 também necessitam de espaço livre entre os raios, pelo que o StopFlex confirma o modelo da roda, largura, offset e espaço de molde antes de finalizar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
A família T-Roc utiliza um travão de estacionamento eletrónico com Auto Hold, pelo que o StopFlex valida a configuração traseira de acordo com o requisito de EPB de fábrica para o seu acabamento confirmado. A retenção do EPB não é assumida a partir da plataforma; é verificada como parte da montagem do travão traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão, resistem à saturação de calor durante paragens repetidas e eliminam a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Num T-Roc R utilizado intensamente na estrada ou na pista, o conjunto de 380mm dianteiro e traseiro visa resistência à fadiga e uma aparência de rodas abertas mais limpa, sem depender de componentes de ferro de tamanho excessivo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.