2015-2021 Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) Kit de Freios Grandes | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB — Caliper OEM Brembo Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, Upgrade de Freio Dianteiro
Os proprietários de Golf Mk7 e Mk7.5, GTI e Golf R costumam adquirir este kit após repetidas perdas de eficiência dos freios dianteiros devido ao calor excessivo, acumulação de poeira de ferro ou massa do rotor que se torna limitante durante dias de pista ou condução rápida na rua. Esta atualização dianteira StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm com um caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno para aumentar a capacidade de dissipação de calor dianteira, reduzir o peso não suspenso rotativo e controlar a poeira atrás das rodas abertas. Suportes, offsets do cubo do rotor, linhas de freio e posicionamento do caliper são projetados especificamente para o modelo confirmado de Golf, GTI ou Golf R, evitando suposições de que todas as variantes MQB compartilham a mesma geometria de freio.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores nos Golf Mk7/Mk7.5, GTI e Golf R; a folga entre os raios é verificada de acordo com as especificações reais da roda do cliente.
- O pacote dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, com cubos StopFlex, pastilhas, hardware, suportes e linhas de freio compatíveis com o modelo confirmado.
- Este kit apenas dianteiro visa suportar a carga térmica dos freios dianteiros do platforma Mk7/Mk7.5 durante paradas repetidas em alta velocidade, ao mesmo tempo em que reduz a poeira de ferro e a massa do rotor na roda motriz/direcionada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Anos do modelo | 2015-2021 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Opção de kit apenas dianteiro |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno, proporcionando ao Golf, GTI ou R Mk7/Mk7.5 um conjunto de pistões maior para uma distribuição mais uniforme da pastilha e resposta mais firme em paradas repetidas. Sua credibilidade vem do fato de ser um caliper de desempenho Brembo derivado de OEM original, projetado inicialmente para o Shelby GT350 Mustang, e não uma peça genérica sem marca ou fundição universal. A StopFlex posiciona o caliper ao redor do rotor de carbono-cerâmico de 390mm com suportes específicos para o modelo e offsets do cubo para o carro confirmado pelo cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Esta opção de kit é apenas dianteira; não inclui o caliper traseiro. Um pacote traseiro compatível pode ser discutido mediante solicitação, caso o projeto exija equilíbrio visual na traseira, compatibilidade de material do rotor traseiro ou integração específica para o freio de estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Como esta página refere-se a uma atualização dianteira, a StopFlex confirma a configuração do freio traseiro do carro antes de finalizar o pacote de pistões/rotores dianteiros e a escolha das pastilhas. O objetivo é aumentar a capacidade de dissipação de calor na dianteira sem criar uma incompatibilidade vaga que ignore o bias de freio, o comportamento do ABS e o hardware do freio de estacionamento traseiro do Golf, GTI e R.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Não incluído nesta opção de kit |
| Discos de travão CCB traseiros | Não incluído nesta opção de kit |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm é compatível com o meu Golf Mk7 ou Mk7.5, GTI ou R exatamente?
A compatibilidade é confirmada com base no seu ano exato, versão, pacote de cubo/joelho, diâmetro da roda, offset da roda e perfil dos raios antes da produção. O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores, e a folga entre os raios deve ser verificada, pois a distância do caliper pode variar de acordo com o design da roda.
Este é um kit de travões grandes universal para MQB?
Não. A StopFlex não trata um Golf, GTI ou Golf R como mecanicamente idênticos apenas porque partilham a família de chassis Mk7/Mk7.5. Os suportes, offsets do cubo do disco, roteamento das linhas e posição do caliper são especificados de acordo com a configuração confirmada pelo cliente, incluindo o acabamento e o sistema de travagem.
O sistema de estacionamento eletrónico ainda funciona?
Este kit apenas para a frente não substitui o caliper do travão de estacionamento eletrónico traseiro, pelo que o sistema de travagem eletrónico de origem permanece ligado às travagens traseiras. Se solicitar um pacote de carbono-cerâmico traseiro, a StopFlex irá verificar o hardware do EPB antes de fornecer um orçamento para os componentes traseiros.
Por que usar discos de carbono-cerâmico num Mk7 GTI ou Golf R em vez de discos de ferro maiores?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem e a massa rotativa, ao mesmo tempo que proporcionam estabilidade a altas temperaturas para paragens repetidas. Num Golf turbo carregado, com peso na dianteira, usado intensamente, o eixo dianteiro é onde a capacidade de dissipação de calor, a consistência do pedal e o feeling de direção são mais importantes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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