2015-2021 Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) Kit de Freios Grandes | AP Racing 9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB — Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões Original + Conjunto de Caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões Original na parte traseira
Os proprietários de Golf, GTI e Golf R Mk7 e Mk7.5 geralmente chegam aqui após ciclos repetidos de aquecimento, fadiga em pista, poeira de freio em rodas abertas ou os limites do sistema de ferro original. Este Upgrade do Kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmico de 380mm com um conjunto de calipers AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões na dianteira e AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões na traseira para aumentar a capacidade térmica, reduzir a massa rotativa e manter a resposta de freio consistente sob paradas repetidas em alta velocidade. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do Golf, GTI ou R do comprador, em vez de assumir que todos os Mk7/Mk7.5 compartilham a mesma geometria de suporte, offset do cubo ou espaço para rodas.
- Discos de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Golf, GTI e Golf R Mk7/Mk7.5; a folga entre raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões original, compatível com o disco de 380mm, oferecendo maior capacidade térmica do que os sistemas de freio de ferro menores utilizados na família Golf.
- A compatibilidade com Golf, GTI e Golf R é confirmada pela configuração exata, pois o compartilhamento do nome do chassis MQB não garante que o suporte, o cubo, o cubo do disco ou o offset da roda sejam idênticos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Anos do modelo | 2015-2021 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões original, proporcionando ao disco de 380mm uma ampla e controlada varredura da pastilha e resposta firme do pedal sob frenagens repetidas. A AP Racing é uma fabricante dedicada a freios de competição e alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II foi escolhida por sua rigidez e leveza, ao invés de um casting de múltiplos pistões com fins meramente estéticos. O StopFlex ajusta a posição do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do disco para a configuração confirmada do Golf, GTI ou R.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O conjunto traseiro utiliza o caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmico de 380mm para suportar a contribuição do eixo traseiro sem sobrecarregar os pneus dianteiros. A compatibilidade traseira é projetada de acordo com a configuração exata do veículo, incluindo requisitos do freio de estacionamento, quando aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Um sistema de 380mm na dianteira e na traseira deve ser projetado como um conjunto completo de freios, de modo que a área do pistão, a escolha da pastilha, o diâmetro do disco e o equilíbrio hidráulico funcionem em harmonia. Compatibilizar ambos os eixos evita o problema comum de freios dianteiros apenas, que aumenta o torque na dianteira sem melhorar a capacidade térmica e a estabilidade na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Golf, GTI ou Golf R de 2015 a 2021?
A instalação é confirmada de acordo com o ano e a versão exatos antes da produção. A StopFlex não trata o Golf, GTI e Golf R como um pacote universal de suportes Mk7/Mk7.5, pois as exigências de posição do eixo, cubo, offset do cubo do rotor e espaço para as rodas podem variar consoante a versão.
Que rodas são necessárias para os rotores de carbono-cerâmica de 380mm?
Os discos de 380mm na frente e atrás requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o offset da roda e a folga do cilindro de travão também devem permitir a instalação do cilindro de travão dianteiro Genuine AP Racing CP9560 e do cilindro traseiro CP9541.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Algumas versões da família Golf Mk7/Mk7.5 utilizam um travão de estacionamento eletromecânico e outras usam uma manete de estacionamento manual, pelo que a StopFlex verifica o sistema de estacionamento traseiro exato antes de projetar o pacote traseiro. A compatibilidade com EPB é tratada como parte da revisão personalizada de instalação traseira, não sendo assumida apenas pelo nome do chassis.
Por que trocar os travões de ferro deste Golf, GTI ou R por cerâmica de carbono?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga térmica durante paragens repetidas a alta velocidade e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro do mesmo tamanho. Para proprietários de Mk7/Mk7.5 que participam em dias de pista ou usam rodas de 19 polegadas de raios abertos, os benefícios práticos são rodas mais limpas, sensação de pedal mais estável e maior margem térmica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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