Kit de Freios de Big Brake para Volkswagen Arteon (3H) 2018-2024 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Volkswagen Arteon / R (3H) CCB 2018-2024 — Brembo GT6 de Frente + Brembo GT4 de Trás Originais
O Volkswagen Arteon 3H de 2018-2024 é suficientemente pesado e rápido para que paragens repetidas em alta velocidade possam revelar os limites do pacote de freios de ferro de origem: acumulação de calor, fadiga do pedal, massa do rotor e poeira escura nas rodas de face aberta. Este kit StopFlex substitui o sistema original por rotors de carbono-cerâmica de 380mm, opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões compatíveis. Cada kit para Arteon é construído com base na versão confirmada, espaço para as rodas, geometria do suporte e offset do cubo do rotor, garantindo que o sistema de travagem seja especificamente projetado para o carro, em vez de uma suposição genérica para a família MQB.
- Rotors de carbono-cerâmica de 380mm na frente e atrás requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Arteon 3H; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- Opções dianteiras incluem pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em rotors de 380mm, proporcionando ao Arteon uma maior massa térmica e uma fixação mais rígida de múltiplos pistões do que o layout original de pinça deslizante.
- Opções traseiras incluem pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em rotors de 380mm, combinadas com o pacote dianteiro para que a contribuição de travagem traseira não seja tratada como uma reflexão tardia.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| Anos do modelo | 2018-2024 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, selecionadas pelo comprador de acordo com a família Brembo desejada e acabamento. V6 usa uma pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380mm, GT6 usa uma pinça Brembo GT | M6 genuína de 6 pistões com rotor de 380mm, e GTS6 usa uma pinça Brembo GT | S6 genuína de 6 pistões com rotor de 380mm. A arquitetura fixa de 6 pistões distribui a carga das pastilhas de forma mais uniforme na disco de carbono-cerâmica, melhorando a consistência do pedal e a estabilidade de aperto em comparação com uma pinça dianteira de pistão único deslizante.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotors de carbono-cerâmica de 380mm para manter a contribuição traseira compatível com o pacote de freios dianteiro maior. Como o Arteon usa um travão de estacionamento eletrónico, o StopFlex confirma a configuração traseira exata antes da produção, garantindo que a função EPB e a integração do travão de estacionamento sejam consideradas na especificação de construção.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O hardware dianteiro e traseiro foi projetado como um sistema de travagem único, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a composição das pastilhas, o offset do cubo e a posição do suporte funcionam em conjunto no Arteon 3H. Isso é mais importante do que uma conversão apenas frontal, porque o ABS, o controlo de estabilidade e o equilíbrio de travagem do carro dependem de um torque fronto-traseiro previsível durante paragens repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve na minha Arteon ou Arteon R de 2018-2024 exatamente?
A compatibilidade é confirmada antes da produção com base na sua configuração exata 3H, pacote de travões original, layout do cubo e do cubo de roda, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios. A StopFlex não trata todos os modelos Arteon, Arteon R ou VW de plataforma partilhada como suportes e offsets de rotores e cubos iguais.
Qual tamanho de roda preciso para o kit Arteon de 380mm?
Os rotores de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro por si só não é suficiente; o caliper dianteiro Brembo de 6 pistões também necessita de espaço entre os raios, portanto o modelo da roda, largura, offset e uso de espaçadores devem ser confirmados antes de encomendar.
O travão de estacionamento eletrónico continuará a funcionar com a atualização traseira?
Sim, a configuração traseira é especificada de acordo com a necessidade do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do Arteon. A StopFlex confirma o caminho de integração exato do caliper traseiro e do EPB para o carro do cliente antes de produzir o kit.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de manter os travões de ferro de fábrica?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa, controlam melhor o calor durante travagens repetidas em alta velocidade e produzem menos poeira visível do que os rotores de ferro. No Arteon 3H, isso responde diretamente à carga pesada de travagem na dianteira, à poeira de rodas abertas e ao stress térmico observado em uso agressivo na rua ou em dias de pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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