Kit de Freios de Big Brake para Toyota Alphard (AH40) 2024-2026+ | Brembo GT BM6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Toyota Alphard / Vellfire (AH40) de 2024-2026+ — Caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões genuíno na dianteira + Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno na traseira
O Toyota Alphard / Vellfire AH40 de 2024-2026+ é uma van de luxo pesada, pelo que paragens repetidas em alta velocidade, descidas de montanha e uso familiar carregado podem gerar mais calor nos freios de ferro originais do que o sistema OE foi projetado para dissipar. Este kit StopFlex substitui o pacote de freios de origem por discos de carbono-cerâmica de 405mm na dianteira, calipers Brembo GT BM6 de 6 pistões genuínos, discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira e calipers Brembo GT BM4 de 4 pistões genuínos, para maior capacidade de dissipação de calor, menor poeira de travagem e redução do peso rotacional. Cada kit é fabricado apenas após confirmação exata do acabamento e do pacote de rodas do AH40, pois a geometria do suporte, o offset do cubo do rotor e a folga do caliper não são considerados universais em toda a família Alphard / Vellfire.
- Discos de carbono-cerâmica de 405mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no AH40 Alphard / Vellfire; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem dianteira é gerida pelo caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões genuíno com um rotor de 405mm, uma dimensão escolhida para a carga térmica de um veículo de passageiros de luxo de grande porte, e não para um carro compacto de alta performance.
- O eixo traseiro utiliza um caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, de modo que o torque de travagem traseiro e o equilíbrio visual sejam projetados em conjunto com o sistema dianteiro, em vez de permanecerem de origem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GT BM6 de 6 Pistões Genuína / 405mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões genuíno, que distribui a carga de aperto por uma área de pastilha maior do que um caliper de pistão único deslizante, suportando um pedal mais firme e consistente durante travagens repetidas. A hardware Brembo GT é uma arquitetura de travões de alto desempenho reconhecida, e o corpo fixo de múltiplos pistões confere ao rotor de carbono-cerâmica de 405mm a rigidez e o controlo de pastilha necessários para um AH40 Alphard / Vellfire pesado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm para manter a contribuição de travagem traseira alinhada com o sistema dianteiro maior. Como o AH40 utiliza um travão de estacionamento eletrônico, a instalação traseira é projetada para manter a retenção do EPB, em vez de ser uma troca genérica de caliper traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos de carbono-cerâmica de 405mm na dianteira e 380mm na traseira foi desenvolvido como um sistema de travagem completo, garantindo que a mordida na dianteira, a estabilidade na traseira, o curso do pedal e o comportamento do ABS permaneçam previsíveis. Uma conversão apenas na dianteira num AH40 pesado pode deixar o torque traseiro, a capacidade de dissipação de calor e a aparência desalinhados com a atualização principal de travões.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper genuíno Brembo GT BM6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Alphard ou Vellfire AH40 de 2024 a 2026+?
Não. O kit é feito para o seu ano, modelo, acabamento, transmissão e configuração de rodas específicos do AH40 confirmados. A StopFlex não assume compatibilidade para toda a plataforma; suportes, offsets do cubo do rotor, montagem do caliper, linhas e hardware são especificados para o veículo exato enviado antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 405mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, o offset da roda e o perfil do caliper em relação ao caliper de 6 pistões Genuine Brembo GT BM6 antes de aprovar o pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro AH40 foi projetado em torno da retenção do sistema de estacionamento elétrico (EPB). A configuração do caliper de 4 pistões Genuine Brembo GT BM4 e rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira não é vendida como uma troca genérica de traseira; a compatibilidade com o freio de estacionamento faz parte da revisão de projeto específica para o veículo.
Por que usar rotores de carbono-cerâmico num Alphard ou Vellfire em vez de rotores de ferro maiores?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor do AH40 para frenagens repetidas com passageiros, carga ou rodas maiores. A vantagem é rodas abertas mais limpas, sensação de pedal mais estável durante paradas repetidas e menos peso na roda do que um pacote de ferro de tamanho equivalente.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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