Kit de Freios de Big Brake para Toyota Alphard (AH30) 2015-2023 | Advics OEM Lexus 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Toyota Alphard / Vellfire (AH30) CCB — Caliper OEM Lexus de 6 Pistões Genuine Advics dianteiro + Configuração Brembo GT4 traseira
O Alphard / Vellfire AH30 é um MPV de luxo pesado, pelo que a utilização repetida dos travões com passageiros, bagagem ou em estradas de montanha pode sobrecarregar o sistema de travões de ferro de origem. Este kit StopFlex combina um caliper OEM Lexus de 6 pistões Genuine Advics com um rotor de carbono-cerâmico de 400 mm na dianteira, e na traseira combina com opções Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões de 380 mm para maior capacidade de dissipação de calor, menor poeira e redução da massa rotativa. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e posição do caliper é feito à medida para a versão exata do AH30 do comprador, em vez de ser uma solução genérica de instalação rápida.
- O rotor de carbono-cerâmico de 400 mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou maiores no AH30 Alphard / Vellfire; a folga entre os raios deve ser verificada antes da produção.
- Eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM Lexus de 6 pistões Genuine Advics com rotores de carbono-cerâmico StopFlex, pastilhas, cubos, hardware e linhas de origem.
- Eixo traseiro é compatível com um rotor de 380 mm de carbono-cerâmico, equipado com opções de caliper Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, para evitar desequilíbrios de travagem entre frente e trás.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Anos do modelo | 2015-2023 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Lexus de 6 pistões Genuine Advics / 400 mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Lexus de 6 pistões Genuine Advics, proporcionando ao AH30 um layout de pistões fixos múltiplos que distribuem a força de aperto pela pastilha, resultando numa resposta de pedal mais firme e pressão mais consistente no rotor de 400 mm. A sua credibilidade vem do facto de ser um caliper de desempenho derivado de OEM Lexus/Advics genuíno, em vez de uma peça de marca sem identificação. O StopFlex combina-o com rotores de carbono-cerâmico, cubos específicos para o veículo, pastilhas, hardware e linhas de origem, adaptados à versão exata do Alphard ou Vellfire.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 380 mm: V4 é o caliper OEM Brembo genuíno do Cadillac CTS-V, GT4 é o caliper Brembo GT | M4, e GTS4 é o caliper Brembo GT | S4. A configuração traseira foi projetada para suportar o equilíbrio de travagem e a estabilidade em linha reta sob travagens intensas, com retenção do travão de estacionamento elétrico (EPB) integrada, quando o veículo estiver equipado com o travão de estacionamento eletrônico de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O sistema de 400 mm na dianteira e 380 mm na traseira foi desenvolvido como um sistema compatível, de modo que a área dos pistões, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas e requisitos do travão de estacionamento traseiro são considerados em conjunto. Para um MPV pesado como o AH30, esta abordagem é mais importante do que uma atualização apenas na frente, pois a contribuição da travagem traseira afeta o controlo do pitch, o comportamento do ABS e a estabilidade durante paragens repetidas de alta energia.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Travão de 6 pistões OEM Lexus Genuine Advics |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no seu Alphard ou Vellfire AH30 de acabamento específico?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo nome do chassis AH30. A StopFlex confirma o seu modelo exato, ano, acabamento, transmissão, geometria do cubo, dados das rodas e configuração dos travões antes de usinar os suportes e os cubos dos discos.
Que rodas preciso para o disco dianteiro de 400 mm?
O disco dianteiro de carbono-cerâmico de 400 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o offset devem permitir a instalação do travão OEM Lexus de 6 pistões Genuine Advics.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Se o seu AH30 estiver equipado com o travão de estacionamento elétrico de fábrica, o conjunto traseiro é projetado para suportar o travão elétrico, em vez de eliminar a função do travão de estacionamento. A StopFlex verifica a configuração traseira antes de finalizar a opção traseira Brembo de 4 pistões.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas num Alphard ou Vellfire carregado. A vantagem é rodas mais limpas, menos fading de calor e um conjunto de discos mais leve do que um sistema de ferro de 400 mm comparável.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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