2012-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model S | Brembo GT BM6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Tesla Model S / Performance / Plaid 2012-2026+ — Caliper Brembo GT BM6 de 6 Pistões Original na Frente + Caliper Brembo GT BM4 de 4 Pistões Original na Trás
O Tesla Model S de 2012 a 2026+, especialmente os modelos Performance e Plaid, combina peso elevado com repetidos desacelerações em alta velocidade que podem sobreaquecer os discos de ferro e gerar muita poeira de travão nas rodas abertas. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380mm na frente e na traseira com um caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões original na frente e um Brembo GT BM4 de 4 pistões original na traseira, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uso mais limpo na rua. Suportes, cubos, offsets e montagem do caliper são projetados para a configuração confirmada do Model S, em vez de assumida pelo nome do chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; é necessário verificar a folga dos raios da roda, pois o offset e a forma dos raios do Model S variam conforme o ano, a versão e o pacote de rodas.
- A travagem dianteira é feita pelo caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões, exatamente igual, combinado com um disco de carbono-cerâmico de 380mm, devido à alta transferência de carga na frente de um veículo elétrico de duplo motor pesado.
- A travagem traseira usa o caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões, exatamente igual, com um disco de carbono-cerâmico de 380mm, garantindo que os carros Plaid e Performance não fiquem com um caliper e disco dianteiro desbalanceados.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model S / Performance / Plaid |
| Anos do modelo | 2012-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo GT BM6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo GT BM6 de 6 pistões, proporcionando ao Model S uma distribuição de pressão de seis pistões na pastilha dianteira, em vez de depender de um pacote de disco de ferro de tamanho menor de fábrica. O hardware Brembo GT é uma plataforma de travagem de alto desempenho conhecida, e a arquitetura fixa de múltiplos pistões suporta uma resposta consistente do pedal e uma pressão uniforme durante desacelerações repetidas. O StopFlex combina este caliper com o disco de carbono-cerâmico de 380mm na frente, o offset do cubo e a geometria do suporte, de acordo com a versão confirmada do Model S do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmico de 380mm para suportar a contribuição da travagem traseira sem tornar o carro com excesso de travagem na dianteira. Como o Model S usa um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, a adaptação traseira é confirmada com base nos requisitos originais do EPB durante a validação do pedido.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A configuração BM6 na frente e BM4 na traseira é tratada como um único sistema de travagem, não como duas atualizações de eixo independentes. A correspondência do diâmetro do disco, a posição do caliper, o offset do cubo e os requisitos do travão de estacionamento traseiro ajudam a manter um equilíbrio de travagem estável num veículo elétrico pesado durante paragens rápidas repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper genuíno Brembo GT BM6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente ao meu Model S Performance ou Plaid?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo nome do Model S. A StopFlex confirma o seu ano, acabamento, geometria do cubo e do suporte, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de usinar os suportes e os offsets do cubo do rotor para este kit BM6/BM4 de 380mm.
Qual tamanho de roda preciso para os discos de 380mm?
Os discos de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e algumas rodas de 19 polegadas ou mais podem ainda precisar de uma verificação de espaço entre os raios em relação ao caliper Brembo GT BM6 genuíno na frente.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O Model S utiliza um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, pelo que a adaptação traseira é validada com base na função EPB de fábrica. A StopFlex confirma os requisitos do caliper traseiro e do travão de estacionamento para o ano e acabamento específicos antes da produção.
Por que trocar os travões do Model S por travões de cerâmica de carbono?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com os discos de ferro, e suportam melhor os ciclos de calor repetidos em uso a alta velocidade. Isto é importante num Model S Performance ou Plaid pesado, onde acelerações repetidas fazem com que a próxima zona de travagem chegue rapidamente.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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