2024-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model 3 (Highland Refresh) | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+ — Brembo GT6 de Fábrica na Frente + Configuração Brembo GT4 na Trás
O Tesla Model 3 Performance Highland de 2024-2026+ é pesado, rápido e assistido por regeneração, o que significa que os freios de atrito podem experimentar paragens súbitas de alta energia em pista ou estradas de montanha após longos períodos de baixa temperatura do rotor. Este kit StopFlex substitui o sistema de ferro limitado pelo calor por rotors de carbono-cerâmica de 380mm, opções de pinças Brembo de 6 pistões na frente e opções de pinças de 4 pistões correspondentes na traseira para reduzir fadiga, poeira de travão e massa rotacional. Suportes, offsets do cubo do rotor, linhas e montagem das pinças são feitos para a configuração confirmada do Highland Performance e pacote de rodas do cliente, não sendo considerados uma adaptação genérica ao Model 3.
- Rotors de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Model 3 Highland; a verificação do espaço entre raios é feita separadamente, pois as rodas aero e de performance da Tesla diferem na forma do aro e da face.
- As opções frontais são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um rotor de 380mm para maior capacidade térmica do que um pacote de travões de uso urbano menor.
- O conjunto de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões de 380mm na traseira foi desenvolvido em conjunto com o pacote frontal para que o equilíbrio do torque de travagem seja compatível com a estrutura Highland Performance, em vez de apenas aumentar a força na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao Model 3 Highland uma área de pinça maior com múltiplos pistões para uma distribuição de pressão estável e um pedal mais firme e consistente em paragens rápidas repetidas. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 mm. Cada opção é uma pinça fixa Brembo genuína, selecionada por rigidez ao estilo de desporto motorizado, facilidade de manutenção e compatibilidade com a geometria do rotor de carbono-cerâmica StopFlex.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotors de carbono-cerâmica de 380mm para suportar o torque de travagem traseiro sem tornar o carro mais bias na dianteira durante travagens de trail ou intervenção do controlo de estabilidade. A integração do travão de estacionamento eletrónico na traseira é tratada durante a confirmação do ajuste, pois o Model 3 Highland usa hardware de travão de estacionamento eletrónico nas pinças traseiras.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes de 6 pistões na frente e 4 pistões na traseira são especificados em conjunto para que a área dos pistões, diâmetro do rotor, composto das pastilhas e offset do cubo sejam compatíveis como um sistema de travagem único. Isto é importante no Model 3 Performance Highland porque um aumento de torque apenas na dianteira pode alterar o comportamento do ABS, a estabilidade durante a travagem e a contribuição da traseira em paragens de alta energia repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm é compatível com o meu Modelo 3 Performance Highland de 2024-2026+ exato?
A StopFlex não trata todas as versões do Modelo 3 como tendo a mesma plataforma de travões. Os seus suportes, offsets do cubo do rotor, posição do pistão, linhas e hardware são ajustados à sua versão confirmada do Highland Performance, configuração de travões de fábrica, tamanho das rodas, offset das rodas e espaço entre raios antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O pacote de rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor. Mesmo com rodas de 19 polegadas ou maiores, a StopFlex verifica o espaço entre os raios, pois o corpo do pistão dianteiro Brembo V6 / GT6 / GTS6 pode conflitar com a geometria da face da roda.
O travão de estacionamento eletrónico continuará a funcionar com a atualização traseira?
O Modelo 3 Highland de 2024+ usa um sistema de travão de estacionamento eletrónico traseiro, por isso a configuração do kit traseiro é verificada quanto à compatibilidade com o EPB antes de a encomenda ser produzida. A StopFlex confirma a disposição exata do pistão/EPB traseiro para o carro do cliente, em vez de assumir que uma configuração traseira serve para todas as variantes do Modelo 3.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão e a massa rotativa, oferecendo ao pacote de 380 mm maior capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas do que um sistema de ferro de rua menor. Num EV rápido como o Modelo 3 Performance Highland, isso é especialmente importante quando a regeneração está limitada, a bateria está quente ou cheia, ou o carro é usado em sessões de pista e travagens repetidas em estradas de montanha.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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