2024-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model 3 (Highland Refresh) | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
O comprador do Tesla Model 3 Highland 2024-2026+ geralmente procura aumentar a capacidade de travagem para paragens repetidas em alta velocidade, reduzir a poeira de discos de ferro nas rodas abertas e diminuir a massa rotativa sem perder a condução diária. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380 mm com um Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões na frente e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões compatível com EPB na traseira, de modo que o pacote de travagem seja dimensionado como um sistema completo dianteiro/traseiro. Cada kit é construído para a versão Highland confirmada, pacote de rodas e dados de offset, pois a compatibilidade do Model 3 e Model 3 Performance não pode ser assumida apenas pelo nome do chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão liberar espaço para o disco, e a folga das raias deve ainda ser verificada em relação ao perfil do caliper.
- O eixo dianteiro utiliza um caliper Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, proporcionando à plataforma Highland um caliper fixo de múltiplos pistões com hardware térmico maior do que o pacote de travagem de uso diário de fábrica.
- O eixo traseiro mantém a função de travagem com estacionamento eletrónico através do caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, equilibrando a capacidade térmica traseira com a atualização de 380 mm na frente, em vez de deixar a traseira como uma adição secundária.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pistão Brembo OEM Ford Shelby GT350 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro é o Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões, um caliper fixo de 6 pistões derivado de OEM, selecionado para uma carga de pastilhas estável e resposta de pedal consistente em paragens repetidas e fortes. A sua proveniência é importante: trata-se de um caliper de produção genuíno, de alto desempenho, de uma aplicação de Mustang capaz de circuito, não uma peça universal anónima. Os engenheiros StopFlex projetam a posição do suporte, a linha central do disco e o layout da mangueira em torno deste caliper exato e do modelo Highland do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O caliper traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que acrescenta capacidade de travagem real na traseira, preservando a função de travagem com estacionamento eletrónico do Model 3. Os seus 4 pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade do bias de travagem durante a desaceleração, enquanto o pistão dedicado ao atuador EPB mantém a conveniência do estacionamento ao estilo OE.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que os discos de carbono-cerâmico de 380 mm, os calipers Brembo do Shelby GT350 na frente e os calipers EP4 com EPB na traseira funcionem a partir de um pacote hidráulico e térmico compatível. Isto é importante no Model 3 Highland porque adicionar apenas capacidade de travagem dianteira pode deixar o eixo traseiro subutilizado durante paragens repetidas de alta energia.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Model 3 Highland ou Performance Highland de 2024-2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida a partir da plataforma do Model 3. StopFlex combina os suportes, offsets do rotor e do cubo, montagem do pistão e roteamento da linha de travão para o seu acabamento exato Highland, porque as variantes Standard e Performance podem diferir em hardware de travão, geometria do suporte e espaço para as rodas.
Qual tamanho de roda preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e rodas de 19 polegadas ou maiores ainda precisam de verificação de espaço para os raios, para o travão Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno e o caliper traseiro EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O caliper traseiro TTSport EP4 de 4 pistões com EPB usa 4 pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, de modo que o Model 3 mantém a operação do travão de estacionamento eletrónico enquanto recebe um pacote de travões grandes traseiros.
Por que usar rotores de carbono-cerâmico num Model 3 Highland?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão em comparação com os rotores de ferro, reduzem a massa rotativa e não suspensa, e aumentam a capacidade de dissipação de calor para travagens repetidas em alta velocidade. Num EV rápido e pesado como o Model 3 Highland Performance, essa combinação visa os problemas reais que os proprietários notam durante uso em estrada rápida e sessões de pista: calor, poeira e desgaste do rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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