2024-2026+ Skoda Superb (B9/3Y) Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo GT6 Frontal + Setup Brembo GT4 Traseiro para Skoda Superb / iV (B9/3Y) 2024-2026+ — Original Brembo
O Skoda Superb / iV B9 de 2024-2026+ é um sedan ou carrinha de longa distância entre eixos e alta carga, e paragens repetidas a alta velocidade podem expor os limites de calor, poeira e peso dos freios de ferro de origem. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, ao mesmo tempo que reduz a poeira dos travões e a massa rotativa. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do Superb ou Superb iV do cliente, de modo que a geometria do suporte, o offset do cubo do disco, o roteamento das linhas e a folga das rodas são ajustados ao carro específico, em vez de serem assumidos apenas pelo nome do chassis B9/3Y.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios é verificada separadamente, porque a pinça dianteira Brembo de 6 pistões é mais larga do que a pinça de origem do Superb.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um disco de 380 mm para a aplicação do Superb / iV B9 de 2024-2026+.
- O peso adicional do Superb iV, devido à sua bateria híbrida plug-in, torna a gestão de calor e a resposta consistente do pedal mais importantes durante frenagens repetidas em autoestrada ou em estradas de montanha.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Skoda Superb / iV (B9/3Y) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, oferecendo ao Superb um conjunto de pinças fixas maior do que o layout de pinças deslizantes de origem. O comprador escolhe V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. Estas pinças Brembo originais utilizam uma arquitetura de pinça de desempenho rígido que suporta uma sensação de pedal firme e uma distribuição uniforme das pastilhas durante frenagens repetidas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de 380 mm, para manter a contribuição de torque traseiro compatível com o sistema dianteiro atualizado. A instalação traseira é projetada em torno do hardware do freio de estacionamento eletrónico de origem do Superb, garantindo que a função do freio de estacionamento seja mantida quando a configuração confirmada utiliza EPB.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira é concebido como um sistema de travagem completo, não apenas uma atualização visual da dianteira. A correspondência do diâmetro do disco, a posição da pinça, o composto das pastilhas e o comportamento hidráulico ajudam a preservar um equilíbrio de travagem estável, o comportamento do ABS e o controlo do eixo traseiro durante travagens intensas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o meu Skoda Superb ou Superb iV dos anos 2024-2026+?
O kit é fabricado apenas após confirmação do seu modelo exato B9/3Y, estilo de carroçaria, transmissão, tamanho das rodas, offset das rodas e espaço entre os raios. A StopFlex não assume que todos os modelos Superb, Superb iV ou veículos da plataforma partilhada do Grupo VW utilizem a mesma articulação, posição do cubo, espaço para pinças ou offset do cubo do rotor.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a pinça dianteira Brembo de 6 pistões também necessita de espaço suficiente entre os raios, por isso a StopFlex verifica as especificações das rodas antes da produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi concebido para manter a operação do travão de estacionamento elétrico (EPB) de origem nos modelos Superb / Superb iV equipados com o travão de estacionamento eletromecânico. O suporte traseiro, a posição da pinça e a configuração de serviço são confirmados com o carro exato do cliente antes de finalizar o kit.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga por calor e reduzem a massa rotativa em comparação com um conjunto de ferro de tamanho semelhante. Para um Superb ou Superb iV maior, utilizado em condução rápida, descidas longas ou paragens repetidas em alta velocidade, o pacote de 380 mm em CCB é escolhido por sua estabilidade térmica e rodas mais limpas, em vez de uma aparência de substituição de origem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.