2024-2026+ Skoda Superb (B9/3Y) Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) | Alcon RC6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Skoda Superb / iV (B9/3Y) de 2024-2026+ — Caliper Alcon RC6 de 6 pistões genuíno na dianteira + Caliper Alcon RC4 de 4 pistões genuíno na traseira
O Skoda Superb / iV B9/3Y de 2024-2026+ é uma estrutura executiva pesada e de alto binário, e a travagem rápida repetida pode expor os limites de calor, poeira e peso dos freios de ferro de origem. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com um caliper Alcon RC6 de 6 pistões genuíno na dianteira e um caliper Alcon RC4 de 4 pistões genuíno na traseira, para maior capacidade térmica, menor poeira de travagem e redução do peso rotativo. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco, linha de travagem e posição do caliper é fabricado para a configuração confirmada do seu Superb ou Superb iV, não assumindo apenas pelo código do chassis partilhado.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Skoda Superb B9/3Y, e a folga entre raios é verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Alcon RC6 de 6 pistões genuíno com um disco de 380 mm para aumentar a capacidade de calor em paragens rápidas de alta velocidade na plataforma Superb / iV.
- O kit inclui calipers, discos de carbono-cerâmica, pastilhas, cubos, hardware e linhas, com suportes e deslocamentos do cubo do disco ajustados à configuração confirmada do Superb ou Superb iV.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Skoda Superb / iV (B9/3Y) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Alcon RC6 de 6 pistões genuíno, proporcionando ao Superb B9/3Y uma disposição de seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e um pedal mais firme e consistente sob calor. A Alcon é uma fabricante reconhecida de sistemas de travagem de alta performance, e este caliper genuíno oferece uma base comprovada derivada do desporto motorizado, ao contrário de uma fundição sem marca. O StopFlex posiciona o caliper em torno do disco de carbono-cerâmica de 380 mm com suportes específicos para o trim e deslocamentos do cubo do disco.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Alcon RC4 de 4 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm para manter a contribuição de torque traseiro, estabilidade e comportamento das pastilhas ajustados à atualização da dianteira. Nos veículos Superb B9/3Y com travão de estacionamento eletrónico de origem, a configuração traseira é validada para garantir que a função do travão de estacionamento funciona corretamente para o trim exato.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Um pacote de 380 mm na dianteira e traseira deve ser projetado como um sistema, pois a área do pistão do caliper, a composição das pastilhas, o diâmetro do disco e o hardware do travão de estacionamento traseiro influenciam o equilíbrio de travagem. O StopFlex combina o sistema RC6 na dianteira e RC4 na traseira de acordo com a configuração confirmada do Superb / iV, para evitar instabilidades e discrepâncias no pedal que podem ocorrer numa conversão apenas frontal.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste é compatível com o meu modelo exato de Skoda Superb ou Superb iV B9/3Y de 2024-2026+?
Sim, após confirmação. A StopFlex não trata o B9/3Y como uma montagem universal de encaixe; suportes, offsets do cubo do disco, montagem do pinhão e tubos de travão são especificados para a sua versão exata do Superb ou Superb iV, transmissão, geometria do cubo e pacote de rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
Os discos de 380 mm na frente e atrás requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma do barril interior, o perfil dos raios e o offset devem permitir a instalação do pinhão dianteiro Genuine Alcon RC6 e do pinhão traseiro RC4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A família Superb B9/3Y inclui travão de estacionamento eletrónico de fábrica e funcionalidade Auto Hold, pelo que a instalação traseira é verificada em torno da configuração exata do EPB antes de montar o kit. A StopFlex confirma os dados do veículo antes de especificar o pinhão traseiro, hardware e abordagem de instalação.
Por que escolher travões de cerâmica de carbono em vez de manter os discos de ferro de fábrica?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, cortam a massa rotativa e toleram melhor os ciclos de calor repetidos do que os discos de ferro convencionais. No Superb / iV B9/3Y, isso é importante para travagens em autoestrada a alta velocidade, viagens carregadas, carros tunados e proprietários que desejam uma montagem de rodas abertas mais limpa sem comprometer a margem térmica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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