2015-2023 Skoda Superb (3V) Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) | Alcon RC6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Skoda Superb / iV (3V) 2015-2023 — Pinças Alcon RC6 de 6 Pistões Originais na Frente + Pinças Alcon RC4 de 4 Pistões Originais na Trás
O Skoda Superb / iV (3V) de 2015-2023 é um sedan ou carrinha MQB de grande comprimento e peso, pelo que a utilização repetida de travagens a alta velocidade pode expor os limites de calor, o pó de travão e o peso adicional na direção do conjunto de travões de origem em ferro. Este kit StopFlex substitui o sistema de travagem de origem por discos de carbono-cerâmica de 380 mm, pinças Alcon RC6 de 6 pistões originais na frente e pinças Alcon RC4 de 4 pistões originais na traseira, projetadas de acordo com a configuração exata do modelo Superb 3V do cliente. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menos pó de travão, redução do peso rotativo e não suspenso em comparação com componentes de ferro semelhantes, além de uma instalação ajustada ao cubo, offset do disco, layout do travão de estacionamento elétrico (EPB) e espaço para as rodas, de acordo com as especificações.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Superb 3V; é necessário verificar a folga do cubo interno e dos raios antes da produção.
- O kit utiliza uma pinça Alcon RC6 de 6 pistões originais na frente e uma pinça Alcon RC4 de 4 pistões originais na traseira, combinadas com pastilhas, cubos, componentes e linhas de travão de carbono-cerâmica originais.
- As versões Superb 3V e Superb iV podem variar em peso, eletrónica de travões, detalhes do cubo e compatibilidade com as rodas, pelo que os engenheiros StopFlex projetam os suportes e offsets do disco de acordo com o veículo confirmado, em vez de assumirem compatibilidade com a plataforma MQB.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Skoda Superb / iV (3V) |
| Anos do modelo | 2015-2023 |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça Alcon RC6 de 6 pistões originais, proporcionando ao disco de carbono-cerâmica de 380 mm uma área de aperto ampla e estável para uma resposta de pedal consistente sob cargas térmicas elevadas. A Alcon é um fornecedor reconhecido de componentes de travões para desporto motorizado e desempenho, e esta pinça original oferece ao Superb 3V uma atualização de travão fixo na dianteira credível, em vez de uma peça de fundição sem marca. A StopFlex combina a pinça com suportes específicos para o veículo, pastilhas de carbono-cerâmica, cubos, componentes e linhas, após confirmação do modelo exato e do conjunto de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça Alcon RC4 de 4 pistões originais com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm, garantindo que a contribuição de torque traseiro e a estabilidade do chassis estejam alinhadas com o sistema dianteiro mais robusto. Nos modelos Superb 3V equipados com o travão de estacionamento elétrico de origem, o sistema traseiro é projetado para manter a funcionalidade do EPB, sem eliminar a função de estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit é especificado como um sistema completo de travões dianteiro e traseiro, de modo a que a área dos pistões, o diâmetro do disco, a composição das pastilhas e o comportamento hidráulico possam ser ajustados como um conjunto. Isto é importante no Superb 3V, pois uma alteração apenas no travão dianteiro pode alterar o equilíbrio de travagem, a intervenção do ABS e a estabilidade traseira, afastando-se da calibração prevista para o chassis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para a versão do meu Skoda Superb 3V?
A compatibilidade é confirmada por carro, não assumida apenas pelo código do chassis Superb 3V. A StopFlex verifica a versão exata, o tipo de transmissão, a geometria do cubo, detalhes do cubo/espigão e os dados das rodas antes de especificar suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças.
Qual tamanho de roda preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O pacote de rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor, e rodas de 19 polegadas ainda precisam de verificar a folga dos raios e do interior do aro em relação ao travão de pistão único Alcon RC6 de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, quando o Superb 3V do cliente estiver equipado com o EPB de fábrica, o kit traseiro foi projetado para manter a função do EPB, em vez de converter o carro para uma travagem de estacionamento manual. Os detalhes finais do EPB são confirmados com base no modelo e na versão exata antes da produção.
Por que escolher travões de cerâmica de carbono num Superb em vez de outro kit de grandes travões de ferro?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas a alta velocidade. Num Superb grande ou Superb iV, isso ajuda a resolver o peso e a carga térmica que fazem os travões de ferro de origem parecerem poeirentos, pesados ou inconsistentes durante uma condução agressiva.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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