Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Rolls-Royce Wraith 2014-2023 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Rolls-Royce Wraith 2014-2023 — Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) genuíno dianteiro + Caliper OEM Brembo Porsche 19Z de 4 Pistões genuíno para trás
O Rolls-Royce Wraith de 2014 a 2023 é um coupé pesado com motor V12 biturbo, portanto, paragens repetidas em alta velocidade podem sobrecarregar o sistema de travagem de ferro da fábrica com calor, poeira e massa do rotor. Este kit StopFlex substitui o conjunto de travagem por rotores de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira e calipers OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) genuínos, combinados com rotores de carbono-cerâmica de 410mm na traseira e calipers OEM Brembo Porsche de 19Z de 4 pistões genuínos. Cada kit para Wraith é construído de acordo com a versão confirmada e o pacote de rodas, de modo que os offsets do cubo do rotor, suportes e a posição do caliper são projetados especificamente para esse carro, e não assumidos com base no nome do chassis.
- Rotores dianteiros de 420mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Wraith; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço livre para o conjunto de rotores, sendo também necessário verificar a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza um caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) genuíno com rotor de carbono-cerâmica de 420mm, para maior capacidade de dissipação de calor e resposta de pedal consistente num grande tourer V12 pesado.
- O eixo traseiro é combinado com um caliper OEM Brembo Porsche de 19Z de 4 pistões genuíno e rotor de carbono-cerâmica de 410mm, garantindo que a contribuição de travagem traseira seja proporcional à atualização dianteira, evitando incompatibilidades de desempenho.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Rolls-Royce Wraith |
| Anos do modelo | 2014-2023 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza exatamente o caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) especificado para este kit Wraith. O seu layout de 10 pistões distribui a força de aperto por toda a área da pastilha, garantindo uma sensação de pedal estável e pressão uniforme na pastilha sobre o rotor de carbono-cerâmica de 420mm. Como é um caliper genuíno derivado de OEM Porsche, em vez de uma fundição de aftermarket anónima, a qualidade de construção e a lógica de serviço baseiam-se numa arquitetura de travagem de alta performance comprovada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um caliper OEM Brembo Porsche de 19Z de 4 pistões genuíno com rotor de carbono-cerâmica de 410mm, para manter a contribuição de travagem traseira proporcional ao conjunto dianteiro de 420mm. A função de travagem eletrónica de estacionamento/Auto-Hold do Wraith deve ser mantida na especificação final do pacote traseiro durante a confirmação do pedido.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, considerando conjuntamente a área dos pistões, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas e estabilidade traseira. Num Wraith pesado de tração traseira, combinar o pacote de rotores de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira com o de 410mm na traseira evita desequilíbrios e inconsistências no pedal que podem ocorrer ao instalar um kit de travagem grande apenas na dianteira, mantendo o equilíbrio e o desempenho.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex serve exatamente no meu Wraith de 2014 a 2023?
A StopFlex não trata todos os Wraith RR5 como instalações iguais. Antes da produção, a sua versão, acabamento, geometria do cubo/espádua, tamanho das rodas, offset e folga das spoke são confirmados, para que os suportes, chapas de rotor e montagem das pinças sejam feitos de acordo com o seu carro exato.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de fibra de carbono-cerâmica de 420 mm na frente requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Uma roda de 21 polegadas é o ponto de partida mínimo; a StopFlex ainda verifica o perfil das spoke e a folga do interior do cubo, porque a pinça OEM genuína Akebono Porsche de 10 pistões (10N) é fisicamente grande.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O Wraith utiliza um sistema de travão de estacionamento eletrónico de fábrica / Auto-Hold, pelo que o pacote de travões traseiro deve ser especificado para manter essa função. A StopFlex confirma a configuração do hardware traseiro antes da produção, em vez de assumir um layout genérico de pinças traseiras.
Por que escolher travões de fibra de carbono-cerâmica num Wraith em vez de substituir as peças de ferro de origem?
Os discos de fibra de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa em comparação com os discos de ferro, além de tolerarem ciclos de calor repetidos com um comportamento do pedal mais estável quando dimensionados corretamente. Neste kit Wraith, o tamanho de 420 mm na frente e 410 mm na traseira proporciona ao cupé V12 pesado maior capacidade térmica, preservando um pacote de travões focado na utilização em estrada.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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