Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche Taycan 2020-2026+ | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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2020-2026+ Porsche Taycan / 4 / 4S Kit de Freios Big Brake CCB — Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) genuíno para a frente + Conjunto de Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões para a traseira
Este kit StopFlex é para proprietários de Taycan / 4 / 4S que desejam maior margem térmica, menos poeira de travão nas rodas abertas da Porsche e menor massa rotativa do que um conjunto de travões de ferro pode oferecer. O eixo dianteiro usa um rotor de carbono-cerâmico de 440mm com o Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) genuíno, enquanto o traseiro usa um rotor de carbono-cerâmico de 410mm com o Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões genuíno. Cada suporte, cubo do rotor, linha e pacote de hardware é projetado para a configuração confirmada do Taycan, e não assumido a partir da plataforma.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 440mm na dianteira requerem rodas de 22 polegadas ou maiores; rodas com menos de 22 polegadas não irão permitir a instalação do kit, e a folga entre os raios ainda deve ser verificada.
- O eixo dianteiro é construído em torno do Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) exatamente especificado para este kit do Taycan, combinado com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmico.
- Este kit para o Taycan mantém a função do sensor de desgaste das pastilhas de freio de estilo OEM, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Taycan / 4 / 4S |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno / 440mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 22" (para o disco dianteiro de 440 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um disco dianteiro de 440 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é de 22". Rodas com menos de 22" não irão permitir a instalação do caliper e do disco, sendo importante verificar também o perfil e offset dos raios — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) genuíno, proporcionando ao Taycan uma grande área de pinça de múltiplos pistões para distribuir uniformemente a carga das pastilhas sobre o rotor de carbono-cerâmico de 440mm. A sua proveniência OEM Porsche é importante neste chassis porque o caliper é um componente de desempenho derivado de produção, não uma fundição universal de aftermarket. A StopFlex ajusta a sua posição de montagem, linha central do rotor e roteamento das linhas para a configuração exata do cliente para o Taycan / 4 / 4S.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 410mm para manter o torque e a estabilidade dos travões traseiros compatíveis com o sistema dianteiro maior. O kit é projetado em torno da arquitetura do travão de estacionamento eletrônico (EPB) de fábrica do Taycan, de modo que o EPB, o comportamento de auto-hold e a integração do eixo traseiro sejam preservados onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas dianteira de 440mm pode deslocar o torque de travagem e a capacidade térmica para a frente se o eixo traseiro ficar descompensado. Este kit StopFlex combina o pacote de 10 pistões Akebono na frente e o de 4 pistões Brembo na traseira, de modo que o diâmetro do rotor, a composição das pastilhas, o offset do cubo e a posição do caliper funcionem como um sistema equilibrado na configuração confirmada do Taycan.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 440mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve na minha versão exata do Taycan / 4 / 4S de 2020 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por carro, não assumida apenas pelo nome Taycan. A StopFlex verifica o ano do modelo, acabamento, geometria do cubo e do suporte, tamanho da roda, offset da roda, folga dos raios e configuração do freio antes de projetar os suportes, tampas de rotores, linhas e hardware de montagem.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 440mm?
O rotor dianteiro de 440mm requer rodas de 22 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 22 polegadas não irão liberar o pacote de rotores, e rodas de 22 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios contra o sistema de freio OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistões (10N).
A avisagem de freio de estacionamento eletrônico (EPB) e de desgaste das pastilhas ainda funcionará?
Sim. Este kit para Taycan foi projetado para manter a função de freio de estacionamento eletrônico de fábrica na traseira, e os sensores de desgaste das pastilhas de freio são compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM Porsche, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas permaneça ativo sem erros no painel.
Por que escolher carbono-cerâmico no Taycan em vez de manter os freios de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e suportam melhor paradas repetidas de alta energia do que rotores de ferro de uso semelhante. Em um veículo elétrico pesado como o Taycan, o pacote de rotores dianteiro de 440mm e traseiro de 410mm aumenta a capacidade de dissipação de calor, mantendo o sistema mais limpo atrás das rodas abertas da Porsche.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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