Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche Panamera (971) 2017-2023 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023 — Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) genuíno dianteiro + Conjunto de Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões traseiro genuíno
O Panamera 971 de 2017-2023 é pesado, rápido e exige bastante dos travões, especialmente em paragens repetidas a alta velocidade na autoestrada, condução em montanha ou sessões em pista, o que provoca o sobreaquecimento dos discos de ferro e deixa poeira nas rodas abertas da Porsche. Este kit StopFlex combina um disco dianteiro de carbono-cerâmico de 440mm com o caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno e um conjunto traseiro de disco de carbono-cerâmico de 410mm para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa não suspensa em comparação com componentes de ferro semelhantes e manter a resposta do pedal estável em travagens repetidas. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do Panamera do cliente, não numa template genérica 971, de modo que os suportes, offsets do cubo do disco e montagem do caliper são ajustados exatamente ao carro.
- Discos de carbono-cerâmico dianteiros de 440mm requerem rodas com mínimo de 22 polegadas; rodas com menos de 22 polegadas não irão permitir a instalação do disco, sendo necessário verificar também a folga entre os raios.
- A travagem dianteira é efetuada pelo caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno, compatível com um disco de 440mm, para suportar a carga térmica do chassis Panamera 971.
- A traseira utiliza um caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistões genuíno, com um disco de carbono-cerâmico de 410mm, de modo que a contribuição do eixo traseiro é projetada em conjunto com a atualização dianteira, em vez de ser uma adição posterior.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS |
| Anos do modelo | 2017-2023 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno / 440mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 22" (para o disco dianteiro de 440 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um disco dianteiro de 440 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é de 22". Rodas com menos de 22" não irão permitir a instalação do caliper e do disco, sendo importante verificar também o perfil e offset dos raios — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno, um caliper fixo de 10 pistões que distribui a força de aperto por uma grande área de pastilhas para uma resposta controlada do pedal num disco de 440mm. A origem OEM Porsche é importante num Panamera, pois o caliper foi desenhado para uso de alta carga, não adaptado de uma fundição genérica do mercado de aftermarket. O StopFlex ajusta a montagem do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do disco para corresponder à configuração confirmada do cliente e ao pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistões genuíno, com um disco de carbono-cerâmico de 410mm, para manter a proporção de torque e estabilidade dos travões traseiros em relação ao pacote dianteiro de 440mm. O kit é configurado para manter o comportamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica do Panamera, quando a configuração traseira confirmada assim o exigir.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 440mm apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de freio e a capacidade térmica para a dianteira, se o eixo traseiro não for projetado para isso. Este kit StopFlex trata os pacotes de 10 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira como um sistema único, com tamanho do rotor, seleção de pastilhas, offset do cubo e roteamento das linhas especificados em conjunto para o modelo Panamera confirmado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 440mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Panamera 971 de 2017 a 2023?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não assume que todos os Panamera 971, 4, S e GTS utilizem a mesma geometria de montagem; suportes, offsets do cubo do rotor e posicionamento das pinças são especificados após verificar o seu modelo exato, ano, versão, transmissão, configuração do cubo e dados das rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 440mm?
O rotor dianteiro de 440mm requer rodas de pelo menos 22 polegadas. Rodas abaixo de 22 polegadas não irão liberar o rotor, e rodas de 22 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios para o sistema OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistões (10N).
A luz de aviso de travão de estacionamento e desgaste das pastilhas ainda funciona?
Sim. O Panamera 971 possui um sistema de estacionamento eletrônico de fábrica, e o pacote traseiro é configurado de acordo com essa exigência. O kit também suporta o sistema de sensor de desgaste de pastilhas OEM Porsche, de modo que a função de aviso de desgaste das pastilhas permanece ativa sem erros no painel quando instalado corretamente.
Por que trocar os freios de ferro ou os carbonocerâmicos OEM desgastados no Panamera?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa não suspensa em comparação com rotores de ferro semelhantes e suportam melhor paradas repetidas de alta energia do que componentes de ferro convencionais. Para proprietários que substituem peças OEM de carbono-cerâmico danificadas ou trincadas, este kit fornece um conjunto completo de pinças, rotores, pastilhas, cubo, hardware e linhas, projetado especificamente para o modelo confirmado, ao invés de uma substituição apenas com peças de concessionária.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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