Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche Panamera (970) 2010-2016 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Porsche Panamera (970) / 4 / S de 2010-2016 — Caliper OEM Akebono genuíno Porsche de 10 pistões (10N) dianteiro + Caliper OEM Brembo genuíno Porsche 19Z de 4 pistões traseiro
O Panamera 970 de 2010-2016 é pesado, rápido e aquece bastante os freios dianteiros quando conduzido de forma agressiva, motivo pelo qual os proprietários optam por upgrades em carbono-cerâmico para maior capacidade de dissipação de calor, menor poeira de freio e redução da massa rotativa. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira com calipers OEM Akebono genuínos Porsche de 10 pistões (10N) e discos de carbono-cerâmico de 410mm na traseira com calipers OEM Brembo genuínos Porsche de 19Z de 4 pistões. Cada kit é montado de acordo com a configuração confirmada do proprietário para o Panamera / 4 / S, pacote de rodas e offsets, garantindo que os cubos, suportes e a posição dos calipers correspondam ao modelo específico, ao invés de assumir uma configuração padrão para toda a plataforma.
- Discos dianteiros de 420mm exigem rodas de 21 polegadas ou maiores no Panamera 970; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o diâmetro do disco, sendo necessário verificar ainda a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza calipers OEM Akebono genuínos Porsche de 10 pistões (10N), proporcionando a este pesado Porsche de quatro portas uma grande área de contato da pastilha e uma distribuição de pressão de aperto estável através do disco de carbono-cerâmico de 420mm.
- O kit mantém a função do sensor de desgaste das pastilhas, garantindo que o sistema de aviso de desgaste original continue a funcionar sem erros no painel de instrumentos quando instalado com os sensores compatíveis fornecidos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (970) / 4 / S |
| Anos do modelo | 2010-2016 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Akebono genuíno Porsche de 10 pistões (10N) exato, proporcionando ao Panamera um caliper dianteiro de alto número de pistões compatível com o maior raio de torque do disco de 420mm. Sua construção derivada do OEM Porsche, baseada na Akebono, oferece uma base de caliper de produção comprovada, ao invés de uma fundição de marca não especificada. O layout de 10 pistões distribui a carga de aperto por toda a pastilha, suportando uma resposta de pedal consistente durante paragens repetidas em alta velocidade.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um caliper OEM Brembo genuíno Porsche 19Z de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmico de 410mm, mantendo a contribuição dos freios traseiros proporcional ao sistema dianteiro ampliado. No Panamera 970, o pacote traseiro foi projetado em torno da arquitetura do freio de estacionamento eletrônico original, garantindo que a função do EPB seja mantida quando a configuração específica do modelo for confirmada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira e 410mm na traseira foi desenvolvido como um sistema compatível, evitando uma conversão que favoreça excessivamente os freios dianteiros. O StopFlex ajusta conjuntamente os offsets dos cubos, suportes e posições dos calipers, garantindo que a sensação do pedal, a estabilidade e a distribuição do torque de frenagem permaneçam adequadas para a configuração confirmada do 970.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Panamera 970 / 4 / S de 2010 a 2016?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. O StopFlex combina os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça com a sua configuração exata de Panamera, em vez de tratar todos os carros do chassi 970 como mecanicamente idênticos.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm exige rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão passar pelo diâmetro do rotor, e o StopFlex ainda verifica a folga dos raios, pois o offset da roda e a forma dos raios podem interferir com o pinhão OEM Genuine Akebono Porsche de 10 pistões (10N).
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim, este kit para Panamera 970 foi configurado para manter a função de estacionamento eletrônico de fábrica na traseira, e o sensor de desgaste de pastilhas fornecido é compatível com o sistema de aviso de desgaste OEM Porsche, sem erros no painel de instrumentos.
Por que escolher este kit de cerâmica de carbono em vez de manter os freios de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e suportam melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro em uso agressivo na rua ou na pista. Neste setup do Panamera, os rotores dianteiros de 420mm e traseiros de 410mm são combinados com pinhões e pinças Akebono e Brembo derivados de OEM, de modo que a atualização melhora a capacidade de dissipação de calor e o peso, sem usar hardware genérico de pinças.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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