2006-2012 Porsche Cayman (987) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Porsche Cayman (987) / S / R de 2006-2012 — Caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 6 pistões dianteiro + Caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 4 pistões traseiro
O Porsche Cayman 987 de 2006-2012 é leve e preciso, mas sessões repetidas na pista e uso agressivo em estradas de montanha podem levar os freios de ferro originais a fadiga térmica, rachaduras nos discos, poeira e vibração. Este kit StopFlex substitui o sistema original por um rotor de carbono-cerâmica de 410mm na dianteira e um caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 6 pistões, combinado com um rotor de carbono-cerâmica de 370mm na traseira e um caliper GT3 de 4 pistões traseiro. Cada kit é projetado para o modelo confirmado do Cayman, Cayman S ou Cayman R, de modo que a posição do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, a montagem do caliper, as linhas de freio e a folga das rodas não são assumidos com base na plataforma 987.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 410mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Cayman 987; rodas com menos de 21 polegadas não terão folga suficiente para o pacote de rotores, e também é necessário verificar a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro usa um caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 6 pistões, enquanto o eixo traseiro é equipado com um caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 4 pistões e um rotor de carbono-cerâmica de 370mm.
- O aviso de desgaste das pastilhas do Cayman 987 permanece funcional, pois o kit é compatível com o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio OEM da Porsche.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Anos do modelo | 2006-2012 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 4 Pistões / 370mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 6 pistões, proporcionando ao Cayman 987 um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas e um pedal mais firme e controlado em paradas repetidas em alta velocidade. Sua origem OEM Porsche GT3 é importante porque é um caliper de desempenho derivado de OEM, não uma peça de fundição cosmética não comprovada. A StopFlex combina este caliper com um rotor de carbono-cerâmica de 410mm, suportes específicos para cada versão, cubos compatíveis, pastilhas, hardware e linhas, de acordo com a configuração confirmada do Cayman 987.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira usa o caliper OEM Brembo genuíno Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 370mm, aumentando o torque de freio traseiro e a capacidade térmica, em vez de deixar uma incompatibilidade de fábrica. O Cayman 987 usa um freio de estacionamento manual por cabo, portanto, não há motor EPB nem função de auto-hold para manter.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 410mm na dianteira e 370mm na traseira foi projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro, de modo que o torque de freio, a área das pastilhas, a massa do rotor e o comportamento hidráulico estejam compatíveis em todo o carro. Isso é importante em um Cayman de motor central, pois a estabilidade traseira sob frenagem progressiva e o comportamento do ABS dependem de mais do que simplesmente instalar o maior caliper dianteiro possível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 370mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente o meu Cayman 987, Cayman S ou Cayman R?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não trata todos os modelos do Cayman 987 como iguais; suportes, offsets do cubo do rotor, posição do pistão, linhas de travão e hardware de montagem são ajustados ao modelo, acabamento e configuração de rodas confirmados pelo cliente.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 410mm na dianteira?
O rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação neste conjunto de travões, e a StopFlex também verifica a folga entre os raios, pois a folga do face do pistão pode variar consoante a largura da roda, offset e perfil dos raios.
A luz de aviso de desgaste das pastilhas de travão de fábrica Porsche ainda funciona?
Sim. Este kit é compatível com o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de origem Porsche, de modo que a função de aviso de desgaste das pastilhas permanece ativa sem erros no painel quando os sensores são instalados corretamente.
Este kit para o Cayman 987 mantém o travão de estacionamento eletrónico?
O Cayman 987 de 2006 a 2012 não utiliza um travão de estacionamento eletrónico de fábrica; usa um travão de estacionamento manual por cabos. O conjunto de travões traseiro foi, portanto, projetado com base na arquitetura do travão de estacionamento mecânico do 987, e não num atuador EPB.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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