2014-2016 Porsche Cayman (981) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Porsche Cayman (981) de 2014-2016 / S / GTS / GT4 Kit de Freios de Grande Capacidade — Pinça de Origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 6 Pistões na Frente + Pinça de Origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 4 Pistões na Trás
O Porsche Cayman 981 de 2014-2016 é leve o suficiente para mudanças rápidas de direção, mas sessões repetidas na pista e condução agressiva em montanha podem expor calor, poeira e custos de desgaste no pacote de freios de origem. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 410mm na frente com uma pinça de origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 6 Pistões e um rotor de carbono-cerâmico de 370mm na traseira com uma pinça de origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 4 Pistões. A vantagem é maior capacidade térmica, menor poeira de freio, redução do peso rotacional em comparação com hardware de ferro semelhante, e um pacote de adaptação projetado para o modelo Cayman, S, GTS ou GT4 confirmado pelo cliente, em vez de assumir pelo nome do chassis 981.
- Rotors de carbono-cerâmico de 410mm na frente e 370mm na traseira proporcionam ao Cayman 981 uma grande reserva térmica para frenagens repetidas em alta velocidade, mas requerem rodas de 21 polegadas ou maiores, além de verificação de folga nas raias.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça de origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 6 Pistões, combinada com rotores, pastilhas, cubos, suportes, hardware e linhas de aço inoxidável de carbono-cerâmico.
- O sistema de sensor de desgaste das pastilhas de origem do Cayman 981 permanece ativo com sensores compatíveis, mantendo a função de aviso de desgaste das pastilhas sem erros no painel de instrumentos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Anos do modelo | 2014-2016 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 4 Pistões / 370mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa exatamente a pinça de origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 6 Pistões, proporcionando ao rotor de 410mm uma ação de aperto ampla e rígida para respostas de pedal consistentes sob frenagens fortes. Como esta pinça é derivada de OEM genuíno Brembo Porsche GT3, ao invés de uma fundição genérica de mercado, ela é confiável para compradores que desejam hardware de desempenho de nível de fábrica adaptado ao Cayman 981. O StopFlex combina o suporte de montagem da pinça, geometria do suporte, deslocamento do cubo do rotor, pastilhas, linhas e hardware de acordo com o modelo confirmado do cliente — Cayman, Cayman S, Cayman GTS ou Cayman GT4.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza uma pinça de origem Brembo Genuína para Porsche 911 GT3 com 4 Pistões, com um rotor de carbono-cerâmico de 370mm, garantindo uma contribuição de frenagem traseira estável, evitando um desequilíbrio com a dianteira. O pacote traseiro foi projetado considerando os requisitos do freio de estacionamento eletrônico do Cayman 981 e a compatibilidade com sensores de desgaste de pastilhas de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 410 mm dianteiro e 370 mm traseiro foi projetado como um sistema de freios integrado, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas, deslocamento do cubo, e roteamento das linhas funcionam em conjunto. Uma conversão front/rear compatível é especialmente importante no Cayman 981 de motor central, pois a estabilidade traseira sob frenagem de emergência depende de um equilíbrio de freios controlado, e não apenas de montar o maior caliper frontal possível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 370mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu modelo exato de Cayman 981 de 2014 a 2016?
A StopFlex não trata o Cayman, Cayman S, Cayman GTS e Cayman GT4 como uma única compatibilidade universal. Suas suportes, offsets do rotor e cubo, montagem do caliper, linhas e hardware são projetados após confirmação do modelo exato, pacote de freios, detalhes do cubo/espiga, e configuração das rodas.
Que rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 410 mm?
O rotor dianteiro de 410 mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a passagem do diâmetro do rotor. A folga das raios também deve ser verificada em relação ao Brembo OEM genuíno Porsche 911 GT3 de 6 pistões antes de montar o kit.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O Cayman 981 usa um freio de estacionamento eletrônico, e este pacote traseiro foi projetado para manter a função EPB. O kit também utiliza sensores de desgaste das pastilhas compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Por que converter um Cayman 981 para freios de cerâmica de carbono?
As principais razões são a capacidade de dissipação de calor, menor poeira de freio, menor massa rotativa em comparação com componentes de ferro similares, e maior durabilidade quando utilizado corretamente. Em um Cayman 981 que participa de dias de pista ou realiza frenagens repetidas em alta velocidade na estrada, o sistema de 410 mm / 370 mm de cerâmica de carbono oferece maior folga térmica do que o pacote de ferro de tamanho original.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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