2019-2026+ Porsche Cayenne (9Y0) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid 2019-2026+ — Pinça OEM Porsche Akebono genuína de 10 pistões (10N) dianteira + Pinça OEM Brembo genuína Porsche 19Z de 4 pistões traseira
O Porsche Cayenne 9Y0 / S / E-Hybrid de 2019-2026+ é suficientemente pesado para sobrecarregar os freios de ferro de origem durante paragens repetidas em alta velocidade, condução em montanha, reboque ou uso em pista, e as rodas Porsche abertas facilitam a visualização da poeira de ferro. Este kit StopFlex combina uma pinça OEM Porsche Akebono genuína de 10 pistões (10N) com discos de carbono-cerâmica de 420/440 mm na dianteira e uma pinça OEM Brembo genuína Porsche 19Z de 4 pistões com discos traseiros de 410/380 mm para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa, redução de poeira e aparência de fábrica. Cada kit é projetado para o acabamento confirmado do Cayenne, pacote de freios, espaço para rodas e geometria do cubo, de modo que a posição do suporte e o offset do cubo do rotor não sejam adivinhados a partir do nome do chassis 9Y0.
- O rotor dianteiro de 420 mm é o maior nesta configuração do Cayenne 9Y0, portanto, rodas de pelo menos 21 polegadas são necessárias; a folga entre raios e o offset da roda ainda precisam de confirmação antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça OEM Porsche Akebono genuína de 10 pistões (10N) com discos de carbono-cerâmica de 420/440 mm, garantindo maior capacidade de dissipação de calor em um SUV de alto peso.
- O kit mantém o sistema de aviso de desgaste das pastilhas da Porsche funcional com sensores de desgaste compatíveis, de modo que os alertas de desgaste das pastilhas de origem permaneçam ativos sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) / 420/440mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM Porsche Brembo genuína 19Z de 4 pistões / 410/380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é baseada na pinça OEM Porsche Akebono genuína de 10 pistões (10N), uma pinça fixa de 10 pistões derivada de OEM Porsche que distribui a carga de aperto pela pastilha para uma resposta de pedal consistente sob frenagens repetidas e intensas. Sua credibilidade vem por ser uma pinça genuína OEM derivada de Porsche, não uma fundição genérica de aftermarket, e é combinada aqui com discos de carbono-cerâmica StopFlex de 420/440 mm, cubos, pastilhas, mangueiras e hardware compatíveis com a configuração confirmada do Cayenne.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza uma pinça OEM Porsche Brembo genuína 19Z de 4 pistões com discos de carbono-cerâmica de 410/380 mm para manter a contribuição do freio traseiro proporcional ao sistema dianteiro maior. O pacote traseiro foi projetado para manter a função de freio de estacionamento eletrônico do Cayenne e a compatibilidade com o monitoramento de desgaste das pastilhas da Porsche.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os sistemas dianteiro e traseiro são especificados em conjunto para equilibrar a hidráulica, a capacidade térmica do rotor, o comportamento das pastilhas e a estabilidade traseira, evitando a instalação de um kit dianteiro grande em um sistema de freios traseiro inalterado. Para um Cayenne 9Y0 / S / E-Hybrid, isso é importante porque a massa do veículo e a carga do eixo traseiro podem fazer com que uma configuração apenas dianteira pareça instável durante frenagens repetidas em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420/440mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410/380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Cayenne 9Y0, S ou E-Hybrid de 2019 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. O StopFlex ajusta os suportes, os offsets do cubo do rotor, a montagem do pistão, as linhas de freio e os componentes de hardware de acordo com a configuração exata do seu Cayenne 9Y0, em vez de tratar todas as chassis 9Y0 como mecanicamente idênticas.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto de rotor dianteiro de 420 mm?
Planeje rodas de no mínimo 21 polegadas, pois o maior rotor dianteiro neste kit é de 420 mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o StopFlex também verifica o offset da roda, a forma do barril e a folga dos raios ao redor do freio OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistões (10N).
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O pacote traseiro foi projetado para o sistema de freio de estacionamento eletrônico de fábrica Cayenne 9Y0, e o kit utiliza compatibilidade com sensores de desgaste, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue funcionando sem erros no painel.
Por que trocar os freios de ferro deste Cayenne por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e suportam melhor paradas repetidas em altas temperaturas do que os rotores de ferro convencionais. Em um Cayenne 9Y0 usado para condução rápida na estrada, reboque, descidas de montanha ou sessões de pista, a vantagem é rodas mais limpas, pedal mais estável e menos estresse térmico em frenagens repetidas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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