2003-2010 Porsche Cayenne Turbo (955 / 957) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake Akebono OEM Porsche 10 Pistões (10N) Originais para Porsche Cayenne Turbo / S 2003-2010 (955 / 957) — Freio Dianteiro + Freio Traseiro Brembo OEM Porsche 19Z 4 Pistões Original
O Cayenne Turbo / S de 2003-2010 é pesado, rápido e exige mais dos discos de travão de ferro, especialmente ao conduzir em montanhas, rebocar cargas ou em frenagens rápidas repetidas. Este kit StopFlex substitui o sistema original por discos de carbono-cerâmico de 420/440mm na dianteira, calipers Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) originais na dianteira, discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira e calipers Brembo OEM Porsche de 19Z 4 pistões originais na traseira. O resultado é maior capacidade de dissipação de calor na roda dianteira, menor massa rotativa e não suspensa do que componentes de ferro comparáveis, redução de poeira de travão e uma adaptação projetada especificamente para o modelo exato 955 / 957 Turbo ou S, em vez de uma suposição genérica de Cayenne.
- O diâmetro máximo do rotor dianteiro neste kit é de 420mm, portanto, rodas de pelo menos 21 polegadas são necessárias; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente, sendo ainda necessário verificar a folga das spoke.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) original, com discos de carbono-cerâmico de 420/440mm, para suportar a carga térmica de um Cayenne Turbo / S V8.
- O kit mantém a funcionalidade do sensor de desgaste das pastilhas de travão compatível com o sistema de aviso original da Porsche, garantindo que a monitorização das pastilhas permaneça ativa sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Anos do modelo | 2003-2010 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) / 420/440mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) original, proporcionando ao pesado Cayenne Turbo / S uma ampla área de carga das pastilhas e resposta firme do pedal em paragens repetidas de alta energia. Como é um caliper derivado de OEM genuíno Porsche, ao invés de uma peça genérica de mercado secundário, o pacote foi desenvolvido com base em arquitetura comprovada de calipers e componentes específicos StopFlex, incluindo discos de carbono-cerâmico, flange, suporte e linhas hidráulicas. O tamanho do rotor dianteiro é configurado como 420/440mm durante a engenharia do pedido, de acordo com o veículo e o pacote de rodas confirmados.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche de 19Z 4 pistões original, com disco de carbono-cerâmico de 380mm, para manter a contribuição de travagem traseira compatível com o sistema dianteiro maior. Apoia a estabilidade do travão e o equilíbrio da distribuição de força, evitando que o eixo traseiro, que é de ferro de menor capacidade, fique subdimensionado em relação à grande conversão dianteira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os engenheiros da StopFlex projetam o pacote dianteiro e traseiro em conjunto, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset da flange, a posição do suporte, a seleção das pastilhas e as linhas hidráulicas funcionem como um sistema integrado. Isto é especialmente importante no Cayenne 955 / 957, pois uma conversão apenas na dianteira de tamanho excessivo pode deslocar demasiado o bias de travagem para a frente, deixando o eixo traseiro termicamente e visualmente desajustado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420/440mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve no meu Cayenne Turbo ou S de 2003-2010 exatamente?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex ajusta os suportes, offsets do rotor e disco, montagem das pinças e roteamento das linhas de acordo com a sua versão exata do Turbo ou S 955 / 957, em vez de tratar todos os chassis Cayenne como iguais.
Qual o tamanho de roda necessário para a configuração dianteira de 420/440mm?
O tamanho mínimo de roda é 21 polegadas, pois o maior rotor dianteiro neste kit é de 420mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o ET da roda também devem permitir a compatibilidade com a pinça OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N).
Este kit para Cayenne mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
O Cayenne 955 / 957 de 2003-2010 não utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica. Este conjunto de travões traseiros foi projetado com base no layout mecânico do travão de estacionamento do veículo, e os sensores de desgaste das pastilhas permanecem compatíveis com o sistema de aviso da Porsche.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante, produzem menos poeira de travão visível e mantêm um comportamento de travagem mais consistente sob ciclos repetidos de calor. Num Cayenne Turbo / S pesado, o principal benefício é a gestão de calor sem adicionar mais massa de ferro nas rodas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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