2013-2016 Porsche Boxster (981) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões Dianteiro + Kit de Freios Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões Traseiro para Porsche Boxster 981 (2013-2016) / S / GTS / Spyder
O proprietário do Porsche Boxster 981 de 2013-2016 costuma adquirir freios de cerâmica de carbono para ciclos de aquecimento repetidos, poeira de freio de rodas abertas, sensação de direção ou o custo de substituição dos freios de desempenho de fábrica desgastados. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 405mm na dianteira com o caliper de 6 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuíno e um rotor de cerâmica de carbono de 390mm na traseira com o caliper de 4 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuíno. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do seu 981, garantindo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, a posição do caliper, as linhas de freio e a folga das rodas estejam compatíveis com esse modelo, e não apenas assumidos com base no código do chassis.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 405mm na dianteira e 390mm na traseira aumentam a capacidade de dissipação de calor para uso intenso na rua e na pista, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de freio associada aos rotores de ferro.
- A frenagem dianteira é realizada pelo caliper de 6 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuíno, combinado com pastilhas, cubos, suportes, hardware e linhas projetados especificamente para a configuração confirmada do Porsche Boxster 981.
- O rotor dianteiro de 405mm exige rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão folga suficiente para o rotor, e a folga das raias também deve ser verificada antes da instalação.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Anos do modelo | 2013-2016 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper de 6 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuíno, proporcionando uma configuração de freio fixo de seis pistões para uma distribuição de pressão mais forte e uniforme nas pastilhas, em comparação com um sistema de freio dianteiro menor. Sua origem OEM Porsche GT3 é importante porque o caliper é uma unidade de desempenho Brembo genuína, não uma peça de fundição de mercado secundário. O StopFlex monta-o com suportes específicos para o veículo e deslocamentos do cubo do rotor compatíveis com a configuração exata do seu Boxster, Boxster S, GTS ou Spyder.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper de 4 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 com um rotor de cerâmica de carbono de 390mm para manter o torque e a estabilidade traseira compatíveis com o sistema dianteiro maior. O Porsche Boxster 981 possui um freio de estacionamento eletrônico, e o kit foi projetado para manter a função do EPB onde aplicável, enquanto mantém o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio de fábrica ativo, sem erros no painel.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 405mm na dianteira e 390mm na traseira é projetado como um sistema de freios completo, não apenas uma atualização visual frontal. A correspondência na posição do caliper, disposição dos pistões, diâmetro do rotor, forma das pastilhas e contribuição do freio traseiro ajudam a manter um equilíbrio previsível, comportamento do ABS e estabilidade do chassis em frenagens de alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Porsche Boxster 981 exato, incluindo Boxster, Boxster S, GTS ou Spyder?
A compatibilidade é confirmada para cada veículo antes da produção. A StopFlex não trata todos os Porsche 981 como idênticos mecanicamente; suportes, offsets do cubo do disco, montagem do pinhão, linhas de freio e hardware são ajustados de acordo com o ano, a versão e o conjunto de rodas específicos do cliente.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 405 mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação do rotor, e o StopFlex também verifica a folga entre os raios, pois a folga na face do pinhão depende do design e do offset da roda.
O aviso de desgaste das pastilhas e o sistema de estacionamento elétrico ainda funcionarão?
Sim. O Porsche Boxster 981 utiliza um freio de estacionamento eletrônico, e este kit foi projetado para manter a função do freio de estacionamento sempre que aplicável. Os sensores de desgaste das pastilhas de freio do Porsche também são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue funcionando sem erros no painel.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de fábrica?
Este kit é destinado a proprietários do Porsche Boxster 981 que desejam maior capacidade térmica, menos poeira de ferro nos discos, menor massa rotativa e não suspensa, além de uma aparência semelhante a um grande pacote de freios Porsche GT. Também oferece aos proprietários que substituem componentes caros de carbono-cerâmico desgastados ou trincados um sistema completo e compatível, incluindo pinhões, discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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