Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche 911 GT3 (997) 2007-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões na Frente + Kit de Freios Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistões na Traseira — Para Porsche 911 GT3 (997) de 2007-2011
O Porsche 911 (997) GT3 / RS de 2007-2011 é frequentemente equipado com freios de cerâmica de carbono quando o calor da pista, a poeira de discos de ferro ou o custo de substituição dos ceramics Porsche desgastados se tornam fatores limitantes. Este kit StopFlex combina um rotor dianteiro de 405mm com o Freio de 6 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 e um rotor traseiro de 390mm com o Freio de 4 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3, proporcionando maior massa térmica ao veículo, menor peso rotativo do que o ferro e um pacote de freios de rodas abertas mais limpo. Suportes, offsets do cubo do rotor, montagem do pistão, pastilhas, hardware e linhas são projetados de acordo com a configuração exata do GT3 ou GT3 RS do cliente, não assumindo a partir da plataforma 997.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 405mm na dianteira e 390mm na traseira são dimensionados para um comprador de 997 GT3 / RS que prioriza frenagens repetidas em alta velocidade e menor poeira de freio nas rodas expostas.
- O eixo dianteiro utiliza o mesmo Freio de 6 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3; o eixo traseiro utiliza o Freio de 4 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 para manter o pacote baseado no Porsche GT3.
- O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores, e a folga dos raios deve ser verificada antes de encomendar, pois o diâmetro sozinho não garante a folga do pistão.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| Anos do modelo | 2007-2011 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Freio de 6 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3, proporcionando ao rotor de 405mm uma pinça rígida de múltiplos pistões para resposta de pedal estável e distribuição uniforme das pastilhas. Como a pinça é uma unidade genuína Brembo OEM derivada do Porsche GT3, a atualização mantém o hardware de freio dianteiro dentro de uma arquitetura comprovada de motorsport Porsche, ao invés de usar uma pinça universal anônima. A pinça é combinada com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de cerâmica de carbono StopFlex, formando um sistema completo dianteiro.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Freio de 4 Pistões Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 com um rotor de cerâmica de carbono de 390mm, de modo que o torque de freio traseiro, o comportamento térmico e a estabilidade durante o trail braking são compatíveis com a atualização dianteira. O 997 GT3 / RS usa um sistema de freio de mão manual por cabo, sem motor de EPB para manter ou recalibrar.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote completo de 405mm na dianteira e 390mm na traseira é projetado como um sistema de freios para o carro inteiro, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a composição das pastilhas e a resposta hidráulica estejam compatíveis entre si. Isso evita problemas de viés e sensação do pedal que podem ocorrer ao instalar um kit apenas na dianteira, enquanto a traseira permanece mecanicamente incompatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu 997 GT3 ou GT3 RS exato?
A compatibilidade é baseada no ano confirmado, na versão GT3 ou GT3 RS, na geometria do cubo, no conjunto de rodas e na configuração dos travões. A StopFlex não trata todos os chassis 997 como o mesmo carro; suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são especificados para a sua versão exata antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 405mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e a StopFlex ainda verifica a folga entre os raios, pois a folga da pinça depende do formato da face da roda e do offset, não apenas do diâmetro.
O kit mantém o funcionamento do sistema de aviso de desgaste das pastilhas de travão da Porsche?
Sim. Esta aplicação da Porsche utiliza sensores de desgaste das pastilhas de travão que são 100% compatíveis com o sistema de sensores OEM, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar normalmente, sem erros no painel, quando o kit for instalado corretamente.
Por que converter um 997 GT3 / RS para este kit de cerâmica de carbono em vez de manter os discos de ferro?
Para um 997 GT3 / RS utilizado em conduções rápidas na rua ou em dias de pista, os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa em comparação com o ferro e suportam ciclos de aquecimento repetidos de forma diferente dos discos de aço convencionais. Este kit também oferece aos proprietários que substituem cerâmicas caras, gastas ou trincadas, um pacote completo de pinças, discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas, em vez de montar peças por eixo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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