Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche 911 Carrera GTS (997) 2011-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo OEM Porsche 911 (997) Carrera GTS CCB — Caliper de 6 pistões dianteiro + Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões traseiro genuínos
O proprietário de um Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012 que compra este kit geralmente procura aumentar a capacidade de travagem em altas velocidades sem fadiga do calor, poeira de ferro e massa dos discos de um sistema convencional. Este Upgrade do Kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 405mm na dianteira com hardware de caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuínos, e na traseira utiliza discos de carbono-cerâmico de 390mm com calipers GT3 de 4 pistões, de modo que o carro é projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e montagem do caliper é especificado para a versão confirmada do Carrera GTS, não assumido de outra variante do 997.
- Discos dianteiros de 405mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não irão liberar o disco, e a folga entre os raios deve ser verificada antes da aprovação da instalação.
- O hardware dianteiro usa exatamente o caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmico de 405mm para maior capacidade térmica na direção dianteira.
- O kit mantém a função do sensor de desgaste das pastilhas de freio de fábrica do Carrera GTS 997, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas permaneça ativo sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (997) Carrera GTS |
| Anos do modelo | 2011-2012 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuíno, proporcionando ao 997 Carrera GTS um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de carga mais uniforme das pastilhas e pedal mais firme em travagens repetidas. Como este é um caliper genuíno Brembo OEM derivado do Porsche GT3, em vez de uma peça de fundição de mercado secundário, oferece uma base de desempenho comprovada com suportes, cubos, linhas, pastilhas e tamanhos de discos de carbono-cerâmico específicos para o cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmico de 390mm para manter a contribuição de torque traseiro e estabilidade de travagem em sintonia com a atualização dianteira de 405mm. Este 997 Carrera GTS usa um freio de estacionamento manual/cabo, sem motor de freio de estacionamento elétrico (EPB) para manter ou recalibrar.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos de carbono-cerâmico de 405mm na dianteira e 390mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, de modo que a atualização dianteira não cria incompatibilidade na roda, torque, faixa de temperatura ou resposta do pedal. A StopFlex confirma a versão exata do Carrera GTS antes da produção, garantindo que a posição do caliper, o deslocamento do cubo do disco e o roteamento das linhas sejam construídos como um único pacote, e não montados a partir de suposições gerais da plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu 997 Carrera GTS de 2011-2012 exatamente?
A StopFlex fabrica este kit apenas após confirmar o ano exato do modelo, a versão do Carrera GTS, o pacote de rodas e a configuração atual dos travões. Os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem das pinças são especificados para o seu carro; este não é vendido como uma solução genérica de encaixe na plataforma 997.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 405 mm?
O rotor de cerâmica de carbono de 405mm na frente requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e a StopFlex também verifica a folga entre os raios, pois a folga da face da pinça depende do design e do offset da roda.
O kit traseiro necessita de suporte para o travão de estacionamento elétrico (EPB)?
Não. O 997 Carrera GTS de 2011-2012 usa um travão de estacionamento manual/cabo, em vez de um travão de estacionamento eletrónico, portanto, não há motor EPB nem função de auto-hold para integrar com a pinça traseira.
O aviso de desgaste das pastilhas de travão da fábrica continuará a funcionar?
Sim. Este kit Porsche é compatível com sensores de desgaste das pastilhas de travão, de modo que o sistema de aviso de desgaste OEM permanece funcional e não requer a eliminação do circuito de aviso original.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.