Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche 911 GT3 (992) 2022-2027 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 Pistões Dianteiro + Porsche 911 GT3 4 Pistões Traseiro — Para Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic 2022-2027
Este kit StopFlex foi desenvolvido para proprietários da família GT3 do 992 que desejam maior capacidade de dissipação de calor com carbono-cerâmico, menor geração de poeira de freio e redução da massa rotativa, sem pagar preços de concessionária para substituir o hardware PCCB de fábrica. O eixo dianteiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 420mm com a pinça Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões, combinado com um rotor de carbono-cerâmico traseiro de 390mm e a pinça Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões. Como o hardware do GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic pode variar em suportes, offsets e espaço para rodas, cada kit é projetado para o carro confirmado, e não apenas baseado no nome do chassis 992.
- Discos de cerâmica de carbono de 420mm na frente requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o disco, e a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao caliper de 10 pistões.
- A atualização dianteira utiliza a pinça Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões, proporcionando ao carro da família GT3 do 992 um pacote de carbono-cerâmico dianteiro maior do que o rotor padrão de 408mm do GT3 com PCCB.
- Sensores de desgaste das pastilhas de freio são compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM Porsche, mantendo a função de aviso de desgaste das pastilhas sem erros no painel de instrumentos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Anos do modelo | 2022-2027 |
| Configuração frontal | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 Pistões / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões, selecionada por sua quantidade de pistões, origem OEM Porsche e distribuição de pressão estável na face da pastilha. O layout de 10 pistões garante força de aperto consistente e sensação no pedal em um rotor de carbono-cerâmico de 420mm, que é o principal responsável pela capacidade de dissipação de calor neste kit. Trata-se de uma pinça Brembo de origem OEM genuína, não uma pinça genérica de mercado secundário renomeada para a aplicação.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 390mm para manter a contribuição de frenagem traseira compatível com o upgrade do eixo dianteiro. O hardware traseiro foi projetado considerando a arquitetura do freio de estacionamento eletrônico Porsche, garantindo que a função de estacionamento e o monitoramento de desgaste das pastilhas permaneçam compatíveis quando a configuração exata for confirmada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira e 390mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, garantindo torque de frenagem, janela de operação das pastilhas e resposta do pedal previsíveis durante frenagens em curva e paradas em alta velocidade. A compatibilidade do hardware traseiro com o upgrade dianteiro evita desequilíbrios e problemas de estabilidade que podem ocorrer ao instalar um kit grande apenas na dianteira em um carro da família GT3 do 992.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper OEM genuíno Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu 992 GT3, GT3 RS, S/T ou Sport Classic?
A adaptação é confirmada por carro, não apenas pelo nome do chassis 992. O StopFlex ajusta os suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas de freio e roteamento dos sensores de acordo com a configuração exata confirmada, pois as configurações de GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic podem variar em suportes, geometria do cubo e espaço para rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e o StopFlex ainda verifica a folga das raios porque o caliper OEM genuíno Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistões necessita de folga radial e na face dentro da roda.
O travão de estacionamento eletrónico da Porsche e o aviso de desgaste de pastilhas continuam a funcionar?
Sim, quando o kit é montado para o carro confirmado, o pacote traseiro é projetado em torno do sistema de travagem eletrónico de estacionamento de fábrica do 992. Os sensores de desgaste das pastilhas incluídos são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que a lógica de aviso de fábrica continue a funcionar sem erros no painel.
Por que trocar um carro da família GT3 do 992 por este kit de carbono-cerâmico StopFlex?
Os proprietários geralmente escolhem este kit para reduzir a poeira de travagem em rodas abertas, diminuir a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro, aumentar a capacidade de resistência ao calor do carbono-cerâmico para paragens rápidas repetidas ou substituir peças de carbono-cerâmico originais rachadas ou gastas a um custo inferior ao fornecido pelo concessionário. O tamanho do rotor dianteiro de 420mm e traseiro de 390mm oferece ao carro um pacote completo dianteiro/traseiro, em vez de uma conversão apenas estética na dianteira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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