Kit de Freios de Grande Capacidade para Porsche 911 Carrera (992) 2020-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Porsche 911 (992) Carrera / S CCB de 2020-2026+ — Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 6 Pistões para o Eixo Frontal + Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 4 Pistões para o Eixo Traseiro
Os proprietários de 992 Carrera e Carrera S costumam adquirir este kit após fadiga de calor repetida em estradas rápidas ou dias de pista, poeira de discos de ferro pesado nas rodas abertas, ou pelo custo de substituir peças de carbono-cerâmico desgastadas através do concessionário. Esta atualização StopFlex combina um Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 6 Pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 410mm na frente e um caliper GT3 de 4 pistões com rotor traseiro de 390mm para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e rodas mais limpas. Cada kit é construído de acordo com a configuração confirmada do 992 Carrera ou Carrera S, pacote de rodas e geometria do cubo, em vez de assumir que todos os chassis 992 compartilham as mesmas dimensões de montagem dos freios.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 410mm na frente e 390mm na traseira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar o pacote de rotores dianteiros.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 6 Pistões especificado para este kit, combinado com cubos de rotores StopFlex e hardware de montagem específico para cada configuração.
- Sensores de desgaste das pastilhas de freio Porsche são mantidos, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 6 Pistões, proporcionando ao 992 Carrera/S um layout de caliper fixo de múltiplos pistões maior, para uma distribuição mais uniforme da carga das pastilhas e pedal mais firme e controlado em paradas repetidas e fortes. Como o caliper é uma unidade Brembo genuína do Porsche GT3, em vez de uma fundição genérica de mercado, o pacote usa hardware de desempenho OEM comprovado com rotores, cubos, suportes, linhas, pastilhas e hardware de montagem específicos da StopFlex com carbono-cerâmico.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Brembo OEM Genuíno Porsche 911 GT3 de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 390mm para manter a contribuição do freio traseiro compatível com o sistema dianteiro maior. O kit foi projetado para manter a função do freio de estacionamento eletrônico do 992 e a lógica do sensor de desgaste das pastilhas de origem Porsche.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 410mm na frente e 390mm na traseira foi desenvolvido como um sistema, de modo que a área dos pistões, diâmetro do rotor, escolha das pastilhas e contribuição traseira funcionem em conjunto, evitando sobrecarregar o eixo dianteiro. A compatibilidade de ambos os eixos é especialmente importante num 911 de motor traseiro, onde a estabilidade de travagem depende de uma participação controlada do freio traseiro durante o trail braking e paragens em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu 992 Carrera ou Carrera S exato?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis 992. O StopFlex combina os suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas de freio e hardware exatamente ao seu modelo Carrera ou Carrera S antes de montar o kit.
Que rodas preciso para o rotor dianteiro de 410mm?
Este kit requer rodas de 21 polegadas ou maiores, pois o rotor dianteiro é de 410mm. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; também é necessário verificar a folga dos raios, o offset da roda e a forma do barril antes de fazer o pedido.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O freio de estacionamento eletrônico 992 Carrera/S é mantido, e este kit específico para Porsche é compatível com o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio de origem, de modo que o aviso de desgaste das pastilhas continua a funcionar sem erros no painel.
Por que mudar de freios de ferro de fábrica ou de carbono-cerâmicas usadas para este kit StopFlex?
Os rotores de carbono-cerâmicas reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, além de aumentarem a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas em alta velocidade. Para carros já equipados com carbono-cerâmicas Porsche, este kit oferece um conjunto completo de pinças, rotores, pastilhas, cubos, mangueiras e hardware, projetado para o conjunto estilo GT3 de 410mm/390mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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