Kit de Freios Grandes para Porsche 911 Speedster (991) 2019-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 com 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alta Performance para Porsche 911 (991) Speedster 2019-2019 com Freios de Cerâmica Carbono Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões na Frente + Freios Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões na Traseira
O proprietário do Porsche 911 (991) Speedster de 2019 costuma optar por freios de cerâmica de carbono para substituir componentes caros de desgaste PCCB, reduzir a poeira de travagem nas rodas abertas ou manter a consistência do pedal durante condução rápida em estrada ou pista. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 410mm na frente com calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuínos e discos de 390mm na traseira com calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões genuínos. Cada kit é projetado especificamente para a versão Speedster do 991, com as offsets corretas entre o disco e a flange, suportes, hardware, pastilhas, linhas e montagem dos calipers compatíveis exatamente com esse modelo.
- Discos de cerâmica de carbono de 410mm na frente e 390mm na traseira combinam com a escala de travagem derivada do GT do Speedster e requerem rodas de 21 polegadas ou maiores, sendo necessário verificar a folga dos raios antes da aprovação da montagem.
- O kit utiliza exatamente o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões na frente e o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões na traseira, nomeados especificamente para este pacote Speedster do 991.
- A funcionalidade do sensor de desgaste das pastilhas de travão de origem Porsche é mantida, garantindo que o sistema de aviso de desgaste continue a operar sem erros no painel de instrumentos, desde que instalado corretamente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (991) Speedster |
| Anos do modelo | 2019-2019 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões, proporcionando ao disco de 410mm uma pinça rígida de seis pistões para uma distribuição de pressão consistente e sensação no pedal durante paragens repetidas em alta velocidade. A proveniência OEM Porsche GT3 é importante num 991 Speedster, pois a arquitetura do caliper já foi comprovada em ambientes de competição, ao contrário de uma peça genérica de mercado de reposição. A StopFlex ajusta o caliper ao suporte específico do Speedster e ao offset do flange do disco, em vez de assumir que todas as rodas e suportes do 991 partilham a mesma geometria.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um disco de cerâmica de carbono de 390mm para manter a contribuição e estabilidade da travagem traseira, evitando sobrecarregar o eixo dianteiro. A arquitetura do travão de estacionamento eletrónico do Speedster é considerada durante a instalação traseira, garantindo que a função de estacionamento de origem seja mantida ao especificar e montar o kit para o modelo exato.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização apenas para a frente de 410mm pode alterar a resposta do pedal e o equilíbrio de travagem se o eixo traseiro ficar desajustado. Este kit foi projetado como um sistema completo de frente e traseira, combinando os calipers Brembo OEM Porsche GT3 de seis pistões na frente e quatro pistões na traseira com discos de cerâmica de carbono, pastilhas, flanges, linhas e hardware compatíveis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Porsche 911 Speedster de 2019?
A StopFlex fabrica este kit para o Porsche 911 (991) Speedster de 2019 confirmado, não para a plataforma 991 em geral. Suportes, offsets do rotor, montagem do pinhão, linhas e hardware são ajustados de acordo com a sua configuração e versão exatas antes da produção.
Que rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 410 mm?
O rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e o StopFlex também verifica a folga entre raios, pois a folga do face do pinhão depende do design e do offset da roda, não apenas do diâmetro.
O aviso de desgaste das pastilhas da Porsche e o sistema de estacionamento eletrônico ainda funcionarão?
Sim. Este kit Speedster é configurado para compatibilidade total com o sistema de sensores de desgaste das pastilhas de origem Porsche, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas permaneça ativo sem erros no painel. A instalação traseira também é compatível com a arquitetura do sistema de estacionamento eletrônico do carro.
Por que substituir o sistema de freios original por este kit de carbono-cerâmico StopFlex?
Para um Speedster 991, as razões mais comuns são o custo de substituição dos PCCB, a gestão de calor durante paradas repetidas em alta velocidade, a redução de poeira de freio e a diminuição do peso não suspenso rotativo em comparação com conversões de ferro. Este kit mantém o tamanho de 410mm na dianteira e 390mm na traseira em carbono-cerâmico, usando o pacote de pinhão de freio Brembo OEM Porsche GT3 genuíno mencionado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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