Kit de Freios de Grande Capacidade para Porsche 911 GT3 (991) 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões na Frente + 4 Pistões na Traseira — Para Porsche 911 GT3 6 Pistões na Frente e 4 Pistões na Traseira, Modelo 991 (2014-2019) GT3 / RS / Touring
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de modelos 991 GT3, GT3 RS e Touring que substituem os travões de ferro sujeitos a calor extremo ou discos de fábrica com fissuras, por um sistema completo de carbono-cerâmico composto por um conjunto de 410mm na dianteira e 390mm na traseira. Os calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões e o disco dianteiro de 410mm aumentam a capacidade térmica em retas longas, enquanto os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão e a massa rotativa em comparação com o ferro. Cada kit é construído de acordo com a configuração confirmada da família GT3, pacote de rodas e geometria do cubo, não sendo tratado como uma instalação genérica para 991.
- Discos de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira e 390mm na traseira combinados com calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 originais para uma atualização de travões da família GT3, não uma adaptação de Carrera.
- O tamanho mínimo das rodas é de 21 polegadas, pois o disco dianteiro de 410mm não passa em rodas menores; a folga dos raios deve ser verificada antes da produção.
- O kit mantém a função do sensor de desgaste das pastilhas de travão da Porsche, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel de instrumentos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Anos do modelo | 2014-2019 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões, proporcionando ao disco de 410mm uma estrutura rígida de pinças múltiplas para uma resposta consistente do pedal durante travagens repetidas em alta velocidade. A sua origem OEM Porsche GT3 é importante num carro de pista 991, pois a rigidez do caliper, o suporte das pastilhas e a durabilidade térmica são comprovados na mesma classe de desempenho, ao contrário de uma adaptação genérica de aftermarket.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmico de 390mm para manter a contribuição do travão traseiro proporcional ao pacote maior da dianteira. O sistema traseiro foi projetado para manter a arquitetura do travão de estacionamento eletrónico do 991, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os calipers dianteiros e traseiros, diâmetros dos discos, cubos, pastilhas, linhas e hardware são especificados como um sistema único, garantindo que o carro não ganhe capacidade térmica na dianteira às custas da estabilidade traseira. O StopFlex combina suportes e offsets do cubo e do disco para o acabamento confirmado do GT3, GT3 RS ou Touring, de modo que o equilíbrio de travagem, o centramento do caliper e a folga das rodas sejam projetados em conjunto.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Porsche 991 GT3, GT3 RS ou Touring?
O StopFlex não assume compatibilidade apenas com base no nome do chassis 991. Antes da produção, a configuração exata do ano, acabamento, tamanho das rodas, offset das rodas e configuração do travão são confirmados para garantir que os suportes, suportes do caliper e offsets do cubo do disco correspondam ao seu carro específico da família GT3.
Preciso de rodas de 21 polegadas para o rotor dianteiro de 410mm?
Sim. O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor. Também é necessário verificar a folga dos raios, pois o pinhão OEM Genuine Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistões necessita de folga radial e de face.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
O 991 utiliza um freio de estacionamento eletrônico, e este pacote traseiro foi projetado com base nessa arquitetura. O kit também suporta o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio da Porsche, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue funcional sem erros relacionados ao sensor no painel.
Por que substituir peças de ferro OEM ou componentes PCCB de fábrica por este kit StopFlex?
Carros 991 GT3 orientados para pista podem consumir rapidamente discos e pastilhas de ferro, enquanto as peças de substituição em carbono-cerâmico de fábrica são caras quando lascadas, gastas ou trincadas. Este kit StopFlex oferece um pacote de carbono-cerâmico de 410mm/390mm com menor geração de poeira, massa rotativa reduzida em comparação com o ferro e alta capacidade de dissipação de calor para frenagens repetidas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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