2025-2026+ MINI Countryman (U25) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alto Desempenho Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro — Compatível com MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) 2025-2026+ MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) CCB Big Brake Kit — Brembo GT6 de Fábrica na Frente + Configuração Brembo GT4 no Traseiro
O MINI Countryman U25 de 2025-2026+ é mais pesado e orientado para o desempenho do que as versões anteriores do MINI, pelo que a travagem intensa repetida pode revelar limites de calor, emissão de poeira e custos de manutenção dos freios convencionais de ferro. Este kit StopFlex combina opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões com discos de carbono-cerâmica de 380 ou 355 mm na frente e um conjunto traseiro de 355 mm com 4 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa não suspensa, diminuir a poeira dos travões e manter a escala visual correta por trás de rodas de 19 polegadas ou maiores. Cada kit é fabricado de acordo com a versão exata do seu Countryman, Cooper S ou JCW, com suportes e offsets do cubo do rotor ajustados ao modelo confirmado, e não apenas baseados no código de chassis U25.
- As opções dianteiras utilizam pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões com discos de carbono-cerâmica StopFlex de 380 ou 355 mm; o pacote de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores, além de confirmação de folga entre os raios.
- As opções traseiras utilizam pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmica de 355 mm, garantindo que a capacidade térmica e o equilíbrio dos travões traseiros estejam proporcionais à atualização frontal.
- As variantes do Countryman, Cooper S e JCW U25 podem diferir na geometria do cubo, detalhes do pivô/espigão e folga ET das rodas, pelo que os engenheiros StopFlex ajustam os suportes e offsets do cubo de acordo com a versão verificada, e não apenas com uma lista genérica de plataformas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para aumentar o suporte das pastilhas e distribuir a força de aperto por toda a face do disco de carbono-cerâmica, proporcionando uma pedalada mais firme e consistente em paragens repetidas. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — discos de 380 / 355 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — discos de 380 / 355 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — discos de 380 / 355 mm. Cada opção é um pacote de pinças Brembo genuínas, selecionadas por sua fiabilidade, construção rígida e compatibilidade com o kit de cubo, pastilhas, linhas e hardware StopFlex.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com disco de carbono-cerâmica de 355 mm, garantindo que a contribuição dos travões traseiros permaneça proporcional ao sistema frontal maior. A configuração do pacote traseiro é ajustada para atender aos requisitos do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do U25, permitindo manter o funcionamento do travão de estacionamento e do modo de retenção automática, quando a versão confirmada suportar essa funcionalidade.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de freios grandes apenas na dianteira pode aumentar o torque frontal sem corresponder à capacidade térmica da traseira, o que pode alterar a sensação do pedal e a estabilidade durante frenagens em alta velocidade. Este kit StopFlex foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a seleção de pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo, linhas, pastilhas e hardware sejam especificados em conjunto para o acabamento exato do U25.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o seu MINI Countryman 2025-2026+, Cooper S ou JCW U25?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex verifica o seu acabamento exato, transmissão, pacote de junta/espiga dianteira, geometria do cubo, tamanho da roda, offset e folga entre raios, e depois fabrica os suportes, tampas de rotor e montagem do pistão de acordo com essa configuração, em vez de tratar todos os U25 como iguais.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação. A forma dos raios e o offset ainda são importantes, portanto a StopFlex verifica a folga do modelo de roda para o pistão dianteiro Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões antes de finalizar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico e a função de manutenção automática ainda vão funcionar?
O U25 Countryman usa um freio de estacionamento eletrônico com funções de retenção automática. A StopFlex configura o pacote traseiro de 355 mm Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em torno do hardware do freio de estacionamento eletrônico do acabamento confirmado, garantindo que a função de estacionamento seja mantida quando o carro estiver corretamente ajustado.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a massa não suspensa em rotação, produzem muito menos poeira de freio visível e suportam ciclos de aquecimento repetidos melhor do que rotores de ferro comparáveis. Em um U25 Countryman mais pesado, usado para condução em montanha, dias de pista ou uso agressivo na rua, isso significa menor sensibilidade à fadiga, rodas mais limpas e uma resposta de direção mais precisa devido à redução do peso do rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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