2014-2024 MINI Cooper (F56 / F55 / F57) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Originais para MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) CCB — Original Brembo
Os proprietários de MINI F56/F55/F57 geralmente consideram este kit após fadiga térmica repetida, deposição de pastilhas, vibração, poeira de discos de ferro ou questões de folga nas rodas em uma conversão de freios grandes. A StopFlex constrói este kit para MINI com base nas opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, com discos de carbono-cerâmica de 380 / 355 mm na dianteira e opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos traseiros de 355 mm. O benefício é uma maior capacidade térmica do que o pacote de ferro original, menor poeira de freio, massa rotativa reduzida em comparação com discos de ferro similares, e uma instalação projetada para a configuração exata do seu Cooper, Cooper S, JCW ou GP.
- O tamanho do disco dianteiro é de 380 / 355 mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões; o conjunto de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores e ainda necessita de confirmação de folga nas raias.
- O tamanho do disco traseiro é de 355 mm com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, portanto, o pacote traseiro é compatível com a atualização dianteira, evitando deixar o MINI com uma conversão desequilibrada apenas na dianteira.
- Cada kit F56/F55/F57 utiliza suportes específicos para cada acabamento, offsets do cubo do disco, montagem das pinças, pastilhas, hardware e linhas; a compatibilidade com Cooper, Cooper S, JCW e GP é confirmada antes da montagem, não assumida apenas pelo código do chassis compartilhado.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) |
| Anos do modelo | 2014-2024 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao MINI uma disposição de pinças dianteiras de múltiplos pistões mais rígida para uma distribuição de pastilhas mais uniforme, maior controle de aperto e uma resposta do pedal mais firme em paradas repetidas a altas temperaturas. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 / 355 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 / 355 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 / 355 mm. Todos são componentes Brembo genuínos, selecionados para um pacote personalizado de carbono-cerâmica para MINI, ao invés de uma troca meramente estética de pinças.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza opções de pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em um rotor de carbono-cerâmico de 355 mm para suportar a contribuição de frenagem do eixo traseiro e a estabilidade durante desacelerações fortes. A compatibilidade na instalação e o funcionamento do freio de estacionamento traseiro são confirmados com base na versão exata do F55/F56/F57, pois esta geração inclui carros com alavanca manual e algumas configurações posteriores de freio de estacionamento eletrônico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta os diâmetros dos rotores dianteiros e traseiros, a montagem dos pistões, a escolha das pastilhas e o comportamento hidráulico como um sistema de freios integrado, para evitar que o MINI apresente uma distribuição de frenagem excessivamente frontal em uma conversão de freios de grande porte apenas na dianteira. Combinar o pacote de 6 pistões na dianteira com o pacote de 4 pistões na traseira ajuda a preservar a estabilidade de frenagem, o comportamento do ABS e a consistência do pedal ao conduzir em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o seu MINI Cooper, Cooper S, JCW ou GP?
O kit não é vendido como uma solução genérica para toda a plataforma F56/F55/F57. A StopFlex confirma o modelo exato, acabamento, pacote de freios de fábrica, configuração do cubo/joelho e dados das rodas, e depois fabrica os suportes, offsets do rotor e suporte do pistão para esse MINI específico.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer pelo menos uma roda de 19 polegadas, e o diâmetro do barril por si só não é suficiente. A folga das raias também deve ser verificada em relação ao perfil do pistão de 6 pistões Brembo V6 / GT6 / GTS6 antes de finalizar o kit.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
A retenção do freio de estacionamento depende da configuração exata da traseira. Muitos carros F56/F55/F57 usam um freio de mão manual por cabo, enquanto alguns modelos mais recentes com transmissão automática podem ter um botão de freio de estacionamento eletrônico; a StopFlex confirma o VIN e o layout do freio traseiro antes de especificar o pistão traseiro e o hardware.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de um kit de freios maiores de ferro?
Em uma estrutura compacta do MINI, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante, além de aumentar a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. As dimensões de 380 / 355 mm na dianteira e 355 mm na traseira também proporcionam ao carro a escala visual e térmica de uma conversão de freios de grande porte, sem tratar todas as versões do F56/F55/F57 como mecanicamente idênticas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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