MINI Clubman (F54) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistões de 2016-2024
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Original para MINI Clubman / Cooper S / JCW (F54) CCB — Original Brembo
O MINI Clubman F54 de 2016 a 2024 oferece um verdadeiro desempenho de calor num pacote de freios compacto quando conduzido de forma intensa, especialmente em versões Cooper S ou JCW. As razões habituais para atualização incluem a temperatura dos discos dianteiros, poeira de travão e espaço para rodas com pinças maiores. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380 ou 355 mm na dianteira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e um conjunto de discos de carbono-cerâmico de 355 mm na traseira, aumentando a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa em comparação com discos de ferro. Cada kit F54 é personalizado de acordo com o acabamento e o conjunto de rodas do cliente, sendo que as coroas dos discos, suportes e a posição das pinças são especificados para esse carro, em vez de serem uma adaptação genérica ao Clubman.
- Escolha do disco dianteiro de 380 ou 355 mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões; o pacote de 380 mm requer pelo menos rodas de 19 polegadas e ainda necessita de verificação de espaço entre os raios.
- A configuração traseira utiliza um disco de carbono-cerâmico de 355 mm com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões para manter o equilíbrio do chassis F54 durante paragens repetidas em alta velocidade.
- As versões do F54 Clubman, Cooper S e JCW podem variar em relação à suspensão, cubo, transmissão e encaixe das rodas, por isso a StopFlex confirma o acabamento exato antes de usinar coroas e suportes.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Clubman / Cooper S / JCW (F54) |
| Anos do modelo | 2016-2024 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao F54 um layout de pinça fixa de seis pistões para maior suporte das pastilhas e um pedal mais firme e consistente do que uma pinça de fábrica de pequeno deslizamento sob calor. Os compradores escolhem entre V6 = Pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistões — discos de 380 / 355 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões original — discos de 380 / 355 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões original — discos de 380 / 355 mm. Cada opção dianteira é uma pinça de alumínio Brembo genuína de alta performance, combinada com discos de carbono-cerâmico StopFlex, coroas, suportes, pastilhas, hardware e linhas compatíveis com o acabamento exato do F54.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 355 mm de cerâmica de carbono, aumentando a área das pastilhas traseiras e a capacidade térmica para manter a estabilidade do veículo ao travar de forma progressiva ou em paragens frequentes a altas velocidades, tanto na estrada como na pista. A engenharia traseira deve considerar o sistema de travão de estacionamento eletrônico do F54 ao confirmar a configuração exata na traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes dianteiro e traseiro são especificados em conjunto para que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, a seleção das pastilhas e os requisitos do travão de estacionamento traseiro funcionem como um sistema de travagem completo. Isto evita o problema comum de sistemas de travões grandes apenas na dianteira, onde o torque extra na dianteira desloca a distribuição de força para a frente, deixando o hardware traseiro subutilizado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu MINI Clubman F54 de 2016 a 2024?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassis. A StopFlex verifica a sua versão do Clubman, Cooper S ou JCW, transmissão, especificações das rodas e configuração dos travões antes de definir a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição da pinça.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a sua instalação. Ainda é necessário verificar a folga das raias, pois as pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões requerem mais espaço para fora do que o sistema de travões de origem.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O Clubman F54 possui um travão de estacionamento eletrônico, pelo que a instalação na traseira é tratada como parte do pacote traseiro personalizado. A StopFlex confirma a configuração exata do travão de estacionamento eletrônico traseiro antes de finalizar o sistema de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas e intensas. Num MINI F54 com rodas abertas e uma distância entre eixos curta, a redução de peso e o comportamento mais limpo das rodas são razões principais para optar por CCB em vez de rotores de ferro maiores.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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