Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Pistões de 2013-2020
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake CCB Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) — Pinças Alcon RC6 de 6 Pistões de origem na dianteira + Pinças Alcon RC4 de 4 Pistões de origem na traseira, compatível com modelos SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 e SL65 (R231)
O R231 SL é pesado, rápido e frequentemente equipado com rodas grandes, por isso os proprietários costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir a poeira de ferro dos discos, gerir o calor de altas velocidades repetidas e diminuir a massa rotativa sem comprometer a condução no dia a dia. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 380mm com uma Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões de origem na dianteira e uma Pinça Alcon RC4 de 4 Pistões de origem na traseira, garantindo torque compatível nos modelos SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 e SL65. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e posição da pinça são projetados de acordo com a configuração confirmada do R231, e não apenas com base no nome do chassis SL.
- Discos de cerâmica de carbono de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no R231 SL; a folga do barril e dos raios é verificada antes da produção.
- A travagem dianteira é realizada pela Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões de origem, proporcionando ao R231 uma configuração de pinças múltiplas mais rígida do que uma simples atualização de discos de ferro.
- As variantes SL63 e SL65 AMG não são consideradas intercambiáveis com os modelos SL400, SL450, SL500 ou SL550; o StopFlex ajusta os suportes e deslocamentos do cubo para corresponder exatamente à configuração e ao conjunto de rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Anos do modelo | 2013-2020 |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a Pinça Alcon RC6 de 6 Pistões de origem, a principal alteração de hardware neste kit R231. O seu layout de seis pistões distribui a carga das pastilhas pelo disco de cerâmica de carbono de 380mm, garantindo uma força de travagem consistente, pedal mais firme e melhor distribuição de calor durante travagens repetidas. A Alcon é uma fabricante reconhecida de freios de alto desempenho, e esta pinça de origem foi selecionada pela sua construção rígida, derivada do desporto motorizado, e não pelo tamanho cosmético.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a Pinça Alcon RC4 de 4 Pistões de origem com um disco de cerâmica de carbono de 380mm, de modo que o torque de travagem traseiro seja compatível com o sistema dianteiro maior, em vez de ficar em segundo plano. O conjunto traseiro foi projetado para manter a função do travão de estacionamento eletrónico de origem do R231, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto dianteiro RC6 e traseiro RC4 foi desenvolvido como um sistema de travagem completo, de modo que a área das pistões, diâmetro do disco, escolha das pastilhas e comportamento hidráulico funcionem em harmonia com os requisitos de controlo de estabilidade e distribuição de travagem do SL. Num R231, uma conversão de freios grandes apenas na dianteira pode sobrecarregar o eixo dianteiro e deixar a contribuição traseira inalterada; este kit foi concebido para manter o equilíbrio de travagem entre dianteira e traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na minha versão R231 SL?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome da plataforma R231. A StopFlex verifica o seu ano, acabamento, configuração do cubo/frente, geometria do cubo, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios antes de produzir os suportes, chapas de rotor e suportes de pinças para um SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 ou SL65.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque este kit utiliza discos de 380mm na frente e atrás. Algumas rodas de 19 polegadas ainda precisam de uma verificação de espaço livre para a pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína, pelo que o modelo da roda, largura, offset e um modelo de espaço livre devem ser confirmados antes de fazer o pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é projetado em torno do sistema de travagem eletrónica de estacionamento de fábrica do R231, quando equipado. A StopFlex confirma a configuração exata da traseira antes da produção, de modo que o pacote de pinças de 4 pistões Alcon RC4 genuínas e o hardware do sistema de estacionamento eletrônico (EPB) sejam especificados corretamente para o veículo.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, resistem ao acúmulo de calor durante paragens repetidas em alta velocidade e reduzem a massa rotativa em comparação com os discos de ferro convencionais. Num Mercedes-Benz SL R231 utilizado para condução rápida, condução em montanha ou uso ocasional em pista, a vantagem é rodas mais limpas, comportamento do pedal mais estável e menos stress térmico do que um disco de ferro padrão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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