Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo GT6 6-Pistões (2003-2012)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo GT6 Frontal + Configuração Brembo GT4 Traseira para Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230)
Os proprietários de R230 SL costumam adquirir este kit quando os freios de ferro de origem parecem sobrecarregados durante paragens repetidas em alta velocidade, criam poeira pesada atrás das rodas abertas ou aumentam a massa na dianteira que já suporta um motor V8, V12 ou transmissão AMG. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, ao mesmo tempo que reduz a poeira dos discos de ferro e a massa rotativa. Cada kit é fabricado para a configuração confirmada do SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 ou SL65, incluindo suportes específicos para cada acabamento, offsets do cubo do disco e montagem das pinças.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no R230 SL; a folga entre os raios deve ser verificada antes da montagem do kit.
- As opções de pinças dianteiras são Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um disco de 380 mm nesta atualização do kit R230.
- As variantes do R230 SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 e SL65 podem variar em geometria do cubo, braços de direção e folga das rodas, por isso os engenheiros da StopFlex fabricam os suportes e cubos de acordo com o acabamento exato, em vez de tratar todos os R230 como iguais.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Anos do modelo | 2003-2012 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao pesado roadster R230 uma área de pastilha maior e uma distribuição de pressão mais uniforme do que um layout de pinça deslizante menor. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína com disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína com disco de 380 mm. Cada opção é uma pinça fixa Brembo genuína, selecionada para resposta de pedal consistente e fixação rígida sob ciclos de calor repetidos.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de cerâmica de carbono de 380 mm para manter a contribuição traseira proporcional à atualização dianteira. O R230 utiliza um freio de estacionamento mecânico operado por pé com hardware de tambor-in-hat, não uma pinça de freio de estacionamento eletrônico traseira, portanto, a integração do EPB não é necessária.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira foi projetado como um sistema completo, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, offset do cubo e posição da pinça sejam compatíveis exatamente com o acabamento do R230. Isso evita a incompatibilidade que pode causar contribuição inadequada na traseira, maior curso do pedal ou desequilíbrio de freios durante paradas rápidas repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no acabamento R230 SL que tenho?
O kit não é vendido como uma peça genérica de encaixe R230. A StopFlex confirma a configuração exata do SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 ou SL65, e então fabrica os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças com base nesse acabamento.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga do barril e a folga das spoke são importantes, portanto, o modelo da roda, largura, offset e uma verificação de folga dos freios devem ser confirmados antes da produção.
O kit traseiro mantém o freio de estacionamento?
Sim, o R230 não usa uma pinça de freio de estacionamento eletrônica. Utiliza um freio de estacionamento mecânico operado por pé, com hardware de tambor-in-hat, portanto, o pacote traseiro foi projetado em torno desse layout de freio de estacionamento de fábrica.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Para um R230 SL usado em condução rápida na estrada, descidas repetidas de montanha ou sessões de pista, rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, além de oferecer maior resistência ao calor em comparação com rotores de ferro convencionais. A vantagem é mais perceptível em versões com motor V8, V12 ou AMG pesadas, que carregam repetidamente os freios dianteiros.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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