Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | AP Racing 9560 6-Pistões (2003-2012)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões Genuíno AP Racing para Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) — Discos de Freio de Carbono-Cerâmica de 380mm na Frente + Discos de Freio de Carbono-Cerâmica de 380mm na Traseira, com pinças CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões na Frente e CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões na Traseira, para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa rotativa e manter o equilíbrio de travagem, projetado como um sistema completo. Cada kit é feito para a versão confirmada SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 ou SL65, e não assumido apenas pelo nome do chassis R230.
O R230 SL é pesado, rápido e exige muito dos travões, especialmente na versão AMG V8/V12, onde paragens repetidas a alta velocidade podem sobreaquecer os discos de ferro e encher as rodas abertas de pó. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380mm com pinças CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões Genuínas AP Racing na frente e CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões na traseira, para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa rotativa e manter o equilíbrio de travagem, projetado como um sistema completo. Cada kit é feito para a versão confirmada SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 ou SL65, e não assumido apenas pelo nome do chassis R230.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios é verificada, pois as offsets das rodas AMG e não-AMG do R230 não são intercambiáveis.
- O eixo dianteiro usa a pinça CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões Genuína AP Racing, combinada com um disco de carbono-cerâmica StopFlex de 380mm, para travagens repetidas a alta velocidade num roadster pesado SL.
- O eixo traseiro usa a pinça CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões Genuína AP Racing, com um disco de carbono-cerâmica de 380mm na traseira, para garantir que o binário de travagem e a estabilidade sejam equilibrados entre a frente e a traseira, não apenas uma conversão frontal.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Anos do modelo | 2003-2012 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça dianteira é a Genuína AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões, selecionada para distribuir a carga de aperto por toda a face da pastilha e suportar um pedal firme e repetível no disco dianteiro de 380mm do R230 SL. A AP Racing é uma fabricante dedicada a travões de alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II confere a este kit uma base de travões de competição, em vez de uma troca meramente estética de pinças. Os engenheiros da StopFlex projetam os suportes, o offset do cubo e o roteamento das linhas para a versão confirmada SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 ou SL65.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça traseira é a Genuína AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões, combinada com um disco de carbono-cerâmica de 380mm na traseira, para manter a contribuição de travagem traseira estável durante paragens difíceis. O R230 SL usa um travão de estacionamento mecânico operado pelo pé, com hardware de travão de estacionamento de tambor, e não um travão de estacionamento eletrónico que precisa de ser retido eletronicamente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi desenvolvido como um sistema compatível dianteiro e traseiro, pelo que a área do pistão, o diâmetro do disco, a seleção das pastilhas e o comportamento térmico do carbono-cerâmico são considerados em conjunto. Isto é importante no R230 porque uma atualização apenas na dianteira pode alterar o distribuição de travagem e o funcionamento do ABS, especialmente em veículos disponíveis com motorização padrão ou AMG.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o meu modelo R230 SL?
A compatibilidade é confirmada com base no ano exato, modelo, versão, pacote de travões atual e configuração das rodas antes da produção. Um SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG e SL65 AMG podem diferir em hardware de travões, geometria do cubo e folga, pelo que a StopFlex não trata a estrutura do R230 como um único suporte universal e pacote de offset do cubo.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380mm?
Os discos de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga do barril e a folga dos raios ainda precisam ser verificadas em relação ao pinhão dianteiro Genuine AP Racing CP9560 e ao pinhão traseiro CP9541 antes da montagem do kit.
Este kit mantém a função do travão de estacionamento?
O R230 SL não utiliza uma pinça de travão de estacionamento eletrónica. A StopFlex projeta o pacote traseiro de acordo com o layout do travão de estacionamento mecânico do carro, de modo a que a função de estacionamento seja considerada durante o processo de ajuste específico para cada configuração traseira.
Por que trocar os travões de ferro do R230 SL por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os discos de ferro convencionais em uso agressivo na rua ou em dias de pista. Num roadster SL pesado, as principais razões são menor poeira nas rodas grandes, melhor controlo de temperatura e menos massa na dianteira com o pacote baseado na AP Racing de 380mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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