Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | OEM AMG 6-Pistões (2014-2021)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) Kit de travões grandes CCB — Pinça OEM AMG de 6 pistões dianteira + Pinça OEM AMG EPB de um pistão traseira genuína
Os proprietários de S-Class W222/V222/C217/A217 geralmente optam por travões de cerâmica de carbono por duas razões: a estrutura pesada pode prejudicar os discos de ferro durante paragens repetidas em alta velocidade, e os travões de fábrica deixam poeira visível nas rodas abertas de 20 polegadas. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 390mm na dianteira com a pinça OEM AMG de 6 pistões genuína e discos de cerâmica de carbono de 360mm na traseira com uma pinça EPB traseira, proporcionando maior capacidade térmica ao veículo, menor massa não suspensa, rodas mais limpas e funcionalidade de estacionamento preservada. Cada suporte, deslocamento do cubo e montagem da pinça foi projetado após a confirmação do modelo exato S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 ou S65.
- Discos de cerâmica de carbono de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; a folga entre os raios ainda é verificada, pois o offset das rodas S-Class e o design das rodas AMG variam conforme o modelo.
- A travagem dianteira é gerida pela pinça OEM AMG de 6 pistões, fixa, com múltiplos pistões que distribuem a força de aperto ao longo da pastilha para uma resposta inicial mais forte e um pedal mais firme do que uma pinça deslizante de tamanho menor. A sua origem OEM AMG é importante nesta S-Class, pois a arquitetura da pinça é derivada de aplicações de alta performance da Mercedes, em vez de uma fundição genérica de aftermarket. Os engenheiros StopFlex projetam a montagem da pinça, o deslocamento do cubo do disco e o roteamento das linhas de acordo com o modelo confirmado, em vez de presumir que todas as W222/V222/C217/A217 partilham o mesmo suporte e pacote de folga das rodas.
- O pacote traseiro utiliza um disco de cerâmica de carbono de 360mm com uma pinça OEM AMG EPB de um pistão genuína, garantindo que a função de travagem de estacionamento eletrónica permaneça parte da atualização.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Anos do modelo | 2014-2021 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de travão de um pistão OEM AMG EPB genuína / 360mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça OEM AMG de 6 pistões, fixa, que distribui a carga de aperto pela pastilha para uma resposta inicial mais forte e um pedal mais firme do que uma pinça deslizante de tamanho menor. A sua origem OEM AMG é relevante nesta S-Class porque a arquitetura da pinça é derivada de aplicações de alta performance da Mercedes, ao contrário de uma fundição genérica de aftermarket. Os engenheiros StopFlex projetam a montagem da pinça, o deslocamento do cubo do disco e o roteamento das linhas de acordo com o modelo confirmado, em vez de presumir que todas as W222/V222/C217/A217 partilham o mesmo suporte e pacote de folga das rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o pistão único de freio de estacionamento eletrônico OEM AMG genuíno com um disco de cerâmica de carbono de 360mm para manter a contribuição do freio traseiro sem sobrecarregar o carro. Como este é um pistão de freio de estacionamento eletrônico traseiro, o kit é configurado para manter a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica quando combinado com a configuração correta.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de cerâmica de carbono de 390mm na dianteira e 360mm na traseira é projetado como um sistema para que a resposta do pedal, o equilíbrio de freio, o comportamento do ABS e a capacidade térmica permaneçam coordenados. Uma conversão apenas na dianteira neste chassi pode criar uma incompatibilidade na capacidade de calor e na contribuição traseira, especialmente em variantes mais pesadas como S600, S63 e S65.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 360mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 ou S65?
A compatibilidade é confirmada por configuração exata, estilo de carroceria, transmissão, detalhes de produção e pacote de rodas antes da montagem do kit. A StopFlex não trata os carros W222, V222, C217 e A217 como uma aplicação universal de encaixe rápido, pois variantes AMG e não-AMG podem diferir em suportes, geometria do cubo, posição do pistão e espaço para as rodas.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O disco de 390mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, pois o pistão de freio de estacionamento eletrônico OEM AMG de 6 pistões precisa de espaço adequado atrás da face da roda.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit utiliza o pistão único de freio de estacionamento eletrônico OEM AMG genuíno na traseira e é configurado em torno do sistema de freio de estacionamento eletrônico da Classe S. A compatibilidade com o EPB ainda é validada com base na configuração exata do cliente antes da produção.
Por que trocar os freios de ferro da Classe S por cerâmica de carbono?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e lidam melhor com ciclos de calor repetidos do que os discos de ferro convencionais. Em uma Classe S pesada W222/V222/C217/A217, esses ganhos são mais relevantes durante frenagens repetidas em rodovias, condução em montanha, preocupações com aparência de rodas abertas e quando os proprietários substituem componentes de freio de fábrica caros e desgastados ou danificados.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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