Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | AP Racing 9560 6-Pistões (2006-2013)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 2006-2013 — Compatível com AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões na Frente + Compatível com AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões na Traseira, Original
A W251 R-Class é uma estrutura pesada da Mercedes, e os proprietários de R350, R500 e R63 costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir o aquecimento repetido, a massa na dianteira e a poeira dos discos de ferro, em vez de resolver um problema estético. Este Kit de Upgrade StopFlex utiliza discos de cerâmica de carbono de 380mm na frente e na traseira, com um caliper Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560 original na dianteira e um caliper Radi-CAL II de 4 pistões da AP Racing CP9541 original na traseira. Cada kit é compatível com a configuração exata do R350, R500 ou R63, garantindo que os suportes, offsets das tampas e a posição do caliper correspondam ao hardware real do W251 e ao pacote de rodas de 19 polegadas ou maior do cliente.
- Discos de 380mm na frente e na traseira proporcionam à W251 R-Class uma capacidade de dissipação de calor adequada para uma estrutura pesada de Mercedes de 3 filas, sem necessidade de trocar para um pacote de rodas menor que 19 polegadas.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560, compatível com este kit, combinado com discos, pastilhas, tampas, hardware e linhas de cerâmica de carbono.
- A compatibilidade do R350, R500 e R63 W251 é confirmada pela configuração exata, pois variantes AMG e não-AMG podem diferir em geometria do suporte, offset do cubo e espaço entre raios das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Anos do modelo | 2006-2013 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Radi-CAL II de 6 pistões da AP Racing CP9560, oferecendo uma configuração de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e uma resposta mais firme do que um pacote de caliper deslizante menor. A AP Racing é uma fabricante reconhecida de freios de alto desempenho, e a arquitetura Radi-CAL II é usada aqui como um componente original da AP Racing, e não uma peça genérica. O caliper é compatível com o disco de cerâmica de carbono de 380mm e o hardware de montagem específico do acabamento StopFlex, garantindo compatibilidade exata com o R350, R500 ou R63 do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Radi-CAL II de 4 pistões da AP Racing CP9541, combinado com um disco de cerâmica de carbono de 380mm, de modo que a contribuição de torque na traseira seja projetada junto com a atualização dianteira, ao invés de ficar como uma solução de compromisso com o caliper de origem. A W251 R-Class utiliza um sistema de freio de estacionamento mecânico operado por pé, ao invés de um sistema eletrônico, portanto, não há integração de motor EPB.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote CP9560 dianteiro e CP9541 traseiro é especificado como um sistema compatível, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas e torque do eixo são considerados em conjunto. Isso é importante num W251 R-Class, porque uma alteração apenas na dianteira pode aumentar o bias dianteiro e deixar a estabilidade traseira, o curso do pedal e o comportamento do ABS dependentes de hardware original incompatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu R350, R500 ou R63 W251?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo nome do chassis W251. A StopFlex confirma o modelo exato, acabamento, ano, pacote de cubo/espiga e dados da roda antes de projetar os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper para esse R350, R500 ou R63 específico.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380mm?
O pacote de rotor de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do aro interno e o offset devem estar de acordo com o Freio de 6 Pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, quando encomendado para a configuração de travão de estacionamento mecânico W251, o kit é especificado em torno do sistema de travão de estacionamento com pedal de fábrica. Esta família de veículos não utiliza um motor de travão de estacionamento eletrônico traseiro que precise ser transferido para o caliper.
Por que escolher rotors de carbono-cerâmica em vez de rotors de ferro de substituição neste R-Class?
Os rotors de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa não suspensa e a poeira de travão, ao mesmo tempo que melhoram a estabilidade térmica durante paragens repetidas de alta energia. Num pesado W251 R-Class, isso ataca diretamente as questões de calor, poeira e peso na dianteira que levam os proprietários a procurar além das peças de substituição de ferro padrão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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