Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Alcon RC6 6-Pistões (2006-2013)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Alcon RC6 de 6 Pistões na Pinça Frontal + Kit de Pinças de 4 Pistões Alcon RC4 na Traseira — Compatível com Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) de 2006 a 2013, Original
A W251 R-Class é um veículo pesado de transporte de pessoas e carga com tração 4MATIC, e os proprietários de R350, R500 e R63 costumam adquirir um kit de cerâmica de carbono para reduzir a carga de calor dos discos de ferro, o pó de travão e a massa não suspensa, sem abrir mão de um sistema de travagem completo para todas as quatro rodas. Este kit StopFlex utiliza discos de cerâmica de carbono de 380 mm com uma pinça Alcon RC6 de 6 pistões genuína na frente e uma pinça Alcon RC4 de 4 pistões genuína na traseira, proporcionando maior capacidade térmica ao chassis e uma resposta de pedal compatível, do que uma conversão apenas na dianteira. Cada kit é projetado para a confirmação de acabamento específica do cliente na W251, de modo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a colocação da pinça correspondam ao carro real, não apenas ao nome da plataforma R-Class.
- Discos de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores na W251 R-Class; a folga dos raios deve ser verificada em relação ao perfil da pinça Alcon.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça Alcon RC6 de 6 pistões genuína, exatamente como especificado para este kit, combinada com discos de cerâmica de carbono StopFlex, pastilhas, cubos, hardware e linhas.
- As variantes R350, R500 e R63 da W251 são tratadas como confirmações de acabamento separadas, pois as pinças dianteiras, offsets do cubo e compatibilidade com rodas AMG e não-AMG podem variar dentro da mesma família de chassis.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Anos do modelo | 2006-2013 |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça Alcon RC6 de 6 pistões genuína, proporcionando uma fixação mais rígida e multi-pistão na face da pastilha, para maior controle de torque e pedal mais consistente em paradas repetidas. A Alcon é uma fabricante reconhecida de componentes de competição e travões de alto desempenho, e esta pinça genuína representa uma melhoria credível em relação a uma pinça genérica de ferro fundido de grande porte. O StopFlex ajusta sua posição de montagem para corresponder à confirmação de acabamento do R350, R500 ou R63, garantindo que o rotor de 380 mm de cerâmica de carbono e o deslocamento do cubo fiquem corretamente posicionados nesse carro específico.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça Alcon RC4 de 4 pistões genuína com um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm para manter a contribuição de torque traseiro no sistema, ao invés de deixar os freios traseiros originais. Como a W251 usa um sistema de estacionamento mecânico ao invés de uma pinça de freio de estacionamento eletrônico traseiro (EPB), a função de estacionamento é gerenciada separadamente do pacote de pinças de serviço.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote dianteiro RC6 e traseiro RC4 é projetado como um sistema de quatro cantos, de modo que o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e a colocação da pinça trabalhem em conjunto com a distribuição de peso da R-Class. Um kit compatível dianteiro e traseiro evita problemas de curso do pedal, intervenção do ABS e compromissos na distribuição de frenagem que podem ocorrer ao instalar apenas um grande sistema de freios na dianteira em um W251 pesado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu R350, R500 ou R63 W251?
A StopFlex não trata todas as versões da W251 R-Class como compatíveis de forma idêntica. Antes da produção, o modelo exato, ano, acabamento, geometria do cubo, montagem da pinça e configuração das rodas são confirmados, para que suportes, offsets do rotor e do cubo, linhas e hardware sejam feitos sob medida para esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380 mm?
O rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor. A folga entre as raios também é importante, pois o Freio de 6 Pistões RC6 Genuine Alcon possui maior volume de pinça para fora do que o pacote de freios de fábrica.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, a W251 R-Class usa um sistema de freio de estacionamento mecânico, em vez de um motor EPB integrado na pinça traseira de serviço. A StopFlex projeta o pacote de freios traseiro com base nessa arquitetura, de modo que a atualização da pinça de serviço traseira não requer a exclusão de uma pinça EPB de fábrica.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro neste carro?
Em uma R-Class pesada, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa não suspensa, além de oferecer maior estabilidade a altas temperaturas em comparação com rotores de ferro convencionais. O benefício é mais perceptível em paradas repetidas na estrada, uso em montanha, cargas de calor de reboque e construções de rodas abertas, onde a poeira e a aparência do rotor são importantes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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