Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6 Pistões (2006-2011)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCB — Brembo GT6 de origem na parte dianteira + configuração Brembo GT4 de origem na parte traseira
O W164 ML é suficientemente pesado para expor problemas de calor, poeira e transferência de pastilhas nos discos de origem de ferro em condução em montanha, reboque e paragens repetidas em alta velocidade. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e combina discos traseiros de 380 mm com 4 pistões para aumentar a capacidade térmica, ao mesmo tempo que reduz a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro semelhantes. Cada kit é fabricado para a configuração confirmada do ML350, ML500, ML550 ou ML63 AMG, pois as versões AMG e não-AMG do W164 podem requerer geometria de suporte, offsets do cubo do disco e verificações de folga das rodas diferentes.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga do barril e dos raios é confirmada antes da produção.
- As opções dianteiras incluem pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões num disco de 380 mm, proporcionando ao W164 ML um dissipador de calor maior do que uma substituição de serviço de ferro de estilo original.
- O ML63 AMG e o ML350 / ML500 / ML550 padrão partilham o código de chassis W164, mas não são considerados compatíveis como uma única configuração; os engenheiros da StopFlex ajustam os suportes e offsets do cubo de acordo com a versão exata do cliente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Anos do modelo | 2006-2011 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A travagem dianteira é gerida por opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, selecionadas de acordo com o orçamento, acabamento e uso pretendido do cliente. A opção V6 utiliza uma pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, a GT6 usa uma pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, e a GTS6 usa uma pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. O layout fixo de 6 pistões distribui a força de aperto por toda a face da pastilha, proporcionando uma resposta de pedal mais firme e uma distribuição de pressão mais consistente do que a arquitetura de pinça deslizante de origem do W164 em versões não-AMG.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A travagem traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmica de 380 mm para suportar o equilíbrio de travagem dianteira e traseira durante desacelerações intensas. Como o W164 usa um travão de estacionamento mecânico de tambor dentro do cubo, o conjunto traseiro foi projetado em torno do hardware do travão de estacionamento do veículo, em vez de um motor de travão de estacionamento eletrónico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização de 380 mm apenas na dianteira pode transferir a capacidade de torque para a frente e deixar a capacidade térmica traseira para trás num SUV pesado. A StopFlex projeta os cubos dos discos dianteiros e traseiros, suportes das pinças, compostos das pastilhas e o conjunto de linhas como um sistema integrado, de modo que o ML350, ML500, ML550 ou ML63 recebe um equilíbrio de travagem específico para cada configuração, em vez de uma troca de pinças em toda a plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu W164 ML350, ML500, ML550 ou ML63 AMG?
A compatibilidade é confirmada com base na configuração exata antes da montagem do kit. A StopFlex não trata todos os W164 como o mesmo carro; suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados à configuração confirmada do ML350, ML500, ML550 ou ML63 AMG.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O pacote de rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios em relação à pinça dianteira Brembo de 6 pistões antes da produção.
O travão de estacionamento ainda funcionará após a atualização da pinça traseira?
Sim, o kit foi projetado em torno do layout mecânico do travão de estacionamento de tambor dentro do cubo do W164. Este chassis não utiliza um motor EPB na pinça traseira, portanto a função do travão de estacionamento depende de manter o sistema de sapatas traseiras acionadas por cabo dentro do cubo do rotor.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de discos de ferro de substituição neste ML?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Num SUV pesado W164, isso é mais importante durante paragens repetidas a velocidades de autoestrada, descidas de montanha, uso de reboque e para proprietários que desejam menos poeira dos travões dianteiros.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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