Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2012-2015)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes OEM AMG de 6 Pistões de Freio Dianteiro + Kit de Freios de Estacionamento Eletrônico OEM AMG de 1 Pistão de Freio Traseiro para Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) CCB
O W166 ML de 2012-2015 é suficientemente pesado para revelar limites de calor, poeira e desgaste dos discos de fábrica em freios de ferro, especialmente no ML550 e ML63 com rodas grandes e paragens repetidas em autoestrada. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 390mm na frente com o caliper OEM AMG de 6 pistões e discos de carbono-cerâmica de 345mm na traseira com o caliper OEM AMG de 1 pistão para estacionamento eletrônico, aumentando a margem térmica, reduzindo a poeira dos freios e diminuindo a massa não suspensa rotativa. Cada kit é fabricado para a versão confirmada ML350, ML400, ML500, ML550 ou ML63, de modo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição do caliper correspondam ao veículo real, não apenas à plataforma W166.
- Discos dianteiros de 390mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; a folga dos raios deve ainda ser verificada em relação ao perfil do caliper OEM AMG de 6 pistões.
- A instalação traseira usa um disco de carbono-cerâmica de 345mm com um caliper OEM AMG de 1 pistão para estacionamento eletrônico, garantindo que a função de estacionamento eletrônico do W166 seja mantida.
- As versões ML350, ML400, ML500, ML550 e ML63 do W166 podem diferir na articulação do cubo, no cubo da roda e na folga do offset da roda, por isso a StopFlex fabrica os suportes e os cubos dos discos para a versão verificada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Anos do modelo | 2012-2015 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína / 345mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM AMG de 6 pistões, proporcionando ao disco de 390mm uma pegada ampla e estável para uma resposta de pedal consistente sob o peso da Classe M W166. A sua origem OEM AMG é importante porque a arquitetura do caliper é derivada de uma aplicação de alta performance Mercedes-AMG de fábrica, em vez de uma peça universal genérica de freios grandes. A StopFlex ajusta a sua posição de montagem e o percurso do rotor para o modelo exato do cliente, em vez de tratar todos os modelos W166 como mecanicamente idênticos.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa um caliper OEM AMG de 1 pistão para estacionamento eletrônico num disco de carbono-cerâmica de 345mm, mantendo a contribuição do travão traseiro sem sobrecarregar a distribuição de esforço para a frente. O caliper traseiro compatível com estacionamento eletrônico preserva o comportamento do sistema de estacionamento eletrônico de fábrica nos modelos W166 equipados com ele.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 345mm na traseira foi projetado como um sistema completo de eixo emparelhado, de modo que a distribuição de torque, área das pastilhas, diâmetro do rotor e posicionamento da pinça funcionem em conjunto. Isto evita o problema comum de atualizações apenas na dianteira, onde um travão dianteiro maior aumenta a tendência de peso na dianteira, enquanto o eixo traseiro permanece subdimensionado para paragens de alta energia repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 345mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu ML350, ML400, ML500, ML550 ou ML63?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex ajusta suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça de modo a corresponder exatamente à configuração do W166, pois os modelos padrão do ML e as variantes AMG/desempenho podem diferir em articulações, cubos e geometria de espaço para as rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o conjunto de 390mm na dianteira?
O rotor de 390mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou mais. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o formato dos raios e o offset também devem permitir espaço para a pinça de 6 pistões OEM AMG genuína.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit utiliza uma pinça de pistão único OEM AMG EPB genuína na traseira e está configurado para manter a função de travão de estacionamento eletrônico de fábrica W166 quando o veículo estiver equipado com EPB.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico em vez de rotores de ferro de reposição?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão e o peso não suspenso em rotação, ao mesmo tempo que proporcionam ao W166 maior capacidade de dissipação de calor para travagens repetidas. São mais indicados para proprietários que desejam menos poeira nas rodas abertas, maior resistência ao fading e um conjunto de travões mais leve do que componentes de ferro comparáveis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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