Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake OEM AMG de 6 Pistões Frontal + Caliper de Pistão Único OEM AMG EPB Traseiro para Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) 2020-2026+
O GLS X167 é um SUV pesado de três filas, por isso cargas repetidas de travagem expõem os limites dos discos de ferro através de calor, poeira e consistência do pedal. Este kit StopFlex atualiza o disco dianteiro para um disco de carbono-cerâmico de 400mm com um Caliper OEM AMG de 6 Pistões e combina-o com um disco traseiro de carbono-cerâmico de 370mm com um Caliper OEM AMG EPB de Pistão Único. O resultado é uma maior capacidade térmica, redução da massa não suspensa, menor poeira de travagem e um pacote de travagem projetado especificamente para a configuração exata do GLS450, GLS580 ou GLS63 em construção.
- Discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; a folga dos raios deve ainda ser verificada em relação ao Caliper OEM AMG de 6 Pistões.
- O hardware traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmico de 370mm com um Caliper OEM AMG EPB de Pistão Único para manter a função de travagem de estacionamento eletrónico do X167 GLS.
- O GLS450, GLS580 e GLS63 partilham o nome X167, mas podem diferir em suportes, geometria do cubo e offset das rodas, pelo que a StopFlex fabrica suportes e cubos de discos para o acabamento confirmado, em vez de assumir compatibilidade para toda a plataforma.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína / 370mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o mesmo Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando ao disco de 400mm uma área de aperto ampla e estável para uma resposta do pedal consistente sob o peso do GLS. Como este é um caliper derivado de OEM AMG, em vez de uma peça genérica de aftermarket, a sua arquitetura é adequada para uma aplicação de alta potência da Mercedes e combina perfeitamente com o hardware de discos de carbono-cerâmico StopFlex. A montagem final e a geometria de offset são projetadas de acordo com a configuração confirmada do GLS450, GLS580 ou GLS63.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um Caliper OEM AMG EPB de Pistão Único num disco de carbono-cerâmico de 370mm para suportar o equilíbrio de travagem traseiro e a estabilidade em linha reta. Está especificado para manter as funções do travão de estacionamento eletrónico de fábrica usadas no GLS X167.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 370mm na traseira é projetado como um sistema, de modo que o torque frontal, a contribuição traseira, a sensação do pedal e a operação do EPB permaneçam alinhados. Uma conversão apenas dianteira pode deixar a capacidade térmica traseira, o comportamento das pastilhas e o equilíbrio visual em segundo plano; este kit ajusta ambos os eixos para o acabamento específico do GLS em construção.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 370mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu GLS450, GLS580 ou GLS63?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassi X167. A StopFlex verifica o ano exato, acabamento, geometria do cubo/espádua, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre raios antes de usinar os suportes e os offsets do cubo do rotor.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a pinça de 6 pistões OEM AMG também necessita de espaço suficiente no interior do aro e entre os raios.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. Este kit utiliza uma pinça de pistão único OEM AMG EPB genuína na traseira, com um rotor de carbono-cerâmico de 370mm, garantindo que a função de estacionamento eletrônico GLS X167 seja mantida quando o kit for especificado corretamente.
Por que trocar os freios do GLS X167 para freios de carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa, produzem muito menos poeira visível do que os rotores de ferro e suportam ciclos de aquecimento repetidos com uma sensação de pedal mais estável. Em um GLS450, GLS580 ou GLS63, esses benefícios são importantes porque a massa do veículo e o tamanho das rodas tornam o calor dos freios e a poeira perceptíveis no uso diário e em altas velocidades.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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