Mercedes-Benz GLE-Class / AMG (V167/C167) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) de 2020-2026+ — Pinça de Freio Dianteira OEM AMG de 6 Pistões + Pinça de Freio EPB de Pistão Único OEM AMG Traseira
O Mercedes-Benz GLE de 2020-2026+ é pesado, rápido na versão AMG, e exige muito das pinças de freio dianteiras ao conduzir em montanhas, em paragens repetidas na autoestrada ou em sessões de pista. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com a Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões e um rotor de carbono-cerâmico de 370mm na traseira com a Pinça de Freio EPB de Pistão Único OEM AMG, para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a poeira de travagem e eliminar massa rotativa em comparação com componentes de ferro. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 ou GLE63 S do comprador, de modo que os cubos de rotor, suportes e a posição da pinça sejam compatíveis com o acabamento específico, em vez de serem considerados uma solução genérica para toda a plataforma.
- O rotor de 400mm é o maior nesta configuração do GLE, pelo que as rodas de 20 polegadas são o mínimo; a forma dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados para garantir a folga da pinça.
- A travagem dianteira é gerida pela Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões numa roda de carbono-cerâmico de 400mm, uma combinação destinada a paragens repetidas de alta energia num SUV V167/C167.
- O pacote traseiro mantém o layout de pistão único EPB AMG com um rotor de carbono-cerâmico de 370mm, de modo que o equilíbrio de travagem e a função de estacionamento sejam integrados no projeto.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína / 370mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa exatamente a Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões especificada para este kit, proporcionando ao rotor de 400mm uma interface de aperto grande e estável e uma distribuição de pressão mais firme do que uma pinça dianteira deslizante de tamanho reduzido. A sua proveniência OEM AMG é importante num GLE porque o corpo da pinça, a geometria de montagem e o comportamento na estrada derivam de uma arquitetura de travagem de alta performance da Mercedes, em vez de uma fundição genérica não comprovada. A StopFlex combina a pinça com suportes específicos para o acabamento, offset do cubo e dados de folga das rodas antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira usa uma Pinça de Freio OEM AMG EPB de Pistão Único com um rotor de carbono-cerâmico de 370mm para manter a contribuição da travagem traseira sem comprometer a estabilidade sob travagens fortes. A arquitetura EPB é mantida para que o travão de estacionamento, o comportamento de retenção e o encaixe traseiro sejam considerados no design do kit.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote dianteiro de 400mm com seis pistões e o pacote traseiro de 370mm com pistão único para FEE são projetados como um sistema, de modo que a distribuição de torque, a capacidade térmica do rotor e a resposta do pedal permaneçam previsíveis. Isso é importante nas versões V167/C167 do GLE, pois variantes padrão e AMG podem diferir na geometria do suporte, cubo e espaço para rodas, mesmo compartilhando a mesma família de chassis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 370mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste é compatível com o meu GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 ou GLE63 S exato?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida pelo código de chassis V167/C167. O StopFlex verifica o seu ano, acabamento, configuração do cubo/frente, geometria do cubo, pacote de rodas e opção de freio para garantir que os suportes, offsets do rotor e montagem das pinças correspondam exatamente ao seu GLE.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o perfil dos raios, a forma do barril e o offset também devem permitir a instalação do Freio de Estacionamento Eletrônico OEM AMG de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é baseado no Freio de Estacionamento Eletrônico OEM AMG de pistão único e um rotor traseiro de carbono-cerâmico de 370mm. A retenção do FEE faz parte da configuração do kit, e não uma adição posterior.
Por que escolher carbono-cerâmico neste GLE em vez de outro sistema de freio de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor durante paradas repetidas de alta energia e removem massa rotativa em comparação com rotores de ferro semelhantes. Para um SUV GLE pesado, os ganhos práticos são rodas mais limpas, frenagem mais consistente durante paradas repetidas e resposta mais precisa devido à menor massa rotativa.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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