Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) 2020-2026+ — Caliper OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na traseira
Os proprietários do GLB200, GLB250 e GLB35 X247 costumam adquirir este kit devido ao peso do SUV compacto, torque do turbo e paragens frequentes em alta velocidade, que podem sobrecarregar o sistema de freios de ferro de origem, enquanto as rodas estilo AMG abertas ficam cobertas de poeira. Este kit StopFlex combina um rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 390 mm com o caliper OEM AMG de 6 pistões e um rotor traseiro de carbono-cerâmico de 380 mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. O resultado é uma maior capacidade térmica, menos poeira de travagem, redução do peso rotativo em comparação com hardware de ferro semelhante, e uma instalação projetada especificamente para o modelo exato do GLB, em vez de assumir compatibilidade com a plataforma X247.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390 mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no GLB X247; rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar espaço para o conjunto do rotor, sendo necessário verificar ainda a folga entre os raios.
- A atualização dianteira utiliza o mesmo caliper OEM AMG de 6 pistões com rotor de 390 mm, proporcionando uma sensação de travagem ao estilo GLB35 e maior margem de calor, que proprietários de GLB200 e GLB250 frequentemente procuram ao passar de freios de ferro de origem.
- O conjunto traseiro usa um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de 380 mm, mantendo a função de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM AMG de 6 pistões, um caliper fixo de múltiplos pistões que distribui a força de aperto pela pastilha, proporcionando uma resposta de pedal mais firme e uma pressão mais uniforme no rotor de carbono-cerâmico de 390 mm. Como é um caliper genuíno derivado da AMG, em vez de uma peça de fundição de marca desconhecida, confere a este kit GLB X247 uma base de desempenho comprovada Mercedes-AMG, com geometria de suporte e de disco projetada especificamente para o modelo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para acrescentar uma capacidade de travagem traseira real, em vez de deixar a parte de trás do GLB com um caliper deslizante de origem de menor capacidade. A sua função de estacionamento eletrónico integrada mantém a conveniência do estacionamento original, enquanto suporta um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, de modo que o GLB não recebe um eixo dianteiro de alta capacidade com um eixo traseiro pouco suportado. A arquitetura traseira EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o torque de travagem traseiro, a capacidade térmica e a função de estacionamento original sejam atendidos em conjunto.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 390mm serve no meu GLB200, GLB250 ou GLB35 X247?
A StopFlex monta este kit apenas após confirmar o acabamento exato do GLB, o ano do modelo, o tamanho das rodas, o offset das rodas, a geometria do cubo e o pacote do cubo/frente. O GLB200, GLB250 e GLB35 partilham o nome X247, mas os suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são especificados para o carro confirmado, não assumidos pelo código do chassis.
Qual o tamanho de roda necessário?
O rotor dianteiro de 390mm torna as rodas de 20 polegadas o tamanho mínimo para este kit. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de uma verificação de folga nas raias para a pinça de 6 pistões OEM AMG genuína.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A configuração traseira usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que mantém a operação do estacionamento eletrônico enquanto substitui o conjunto de travões traseiro por um rotor de carbono-cerâmico de 380mm e uma pinça compatível com EPB dedicada.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico num GLB em vez de rotores de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico são escolhidos por gerarem menos pó de travão, menor massa rotativa e melhor resistência ao calor durante travagens repetidas e intensas. Num GLB X247 com rodas abertas de 20 polegadas, o benefício visual é rodas mais limpas, enquanto o benefício técnico é uma maior margem térmica do que uma atualização equivalente de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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