Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake para Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA35 / GLA45 / GLA45 S (H247) CCB — Caliper OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB traseiro
O cliente que compra este kit para o GLA H247 geralmente procura resolver problemas de fading de calor, poeira de discos de ferro e limites de capacidade de travagem dianteira, sem perder a dirigibilidade diária ou a função de estacionamento eletrónico. A StopFlex constrói esta atualização em torno de um rotor de carbono-cerâmica de 390mm na frente, com um caliper OEM AMG de 6 pistões, combinado com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é projetado especificamente para a versão exata do GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 ou GLA45 S, de modo que os suportes, offsets do cubo e posicionamento do caliper correspondam ao carro, em vez de depender de uma suposição geral para toda a plataforma.
- 390mm é o maior rotor neste kit GLA H247, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço livre, e a folga entre os raios ainda deve ser verificada.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM AMG de 6 pistões especificado para este kit, não um caliper genérico de aftermarket substituído sob a mesma lista de chassis.
- O eixo traseiro mantém a funcionalidade do EPB através do caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, adicionando um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira para maior capacidade térmica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA35 / GLA45 / GLA45 S (H247) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM AMG de 6 pistões, proporcionando ao rotor de carbono-cerâmica de 390mm uma força de aperto ampla e estável para paragens repetidas em alta velocidade e resposta consistente do pedal. A origem OEM AMG é importante no GLA H247 porque a arquitetura do caliper é derivada de uma aplicação de desempenho de fábrica, e não de uma fundição universal não comprovada. A StopFlex ajusta o suporte do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do rotor para coincidir com a versão confirmada do GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 ou GLA45 S antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmica de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e mantendo o equilíbrio de travagem, evitando uma atualização apenas para a frente. O EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o GLA H247 mantenha a operação do estacionamento eletrónico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema, de modo que o eixo traseiro contribua para estabilidade, gestão de calor e consistência do pedal, ao invés de ficar em segundo plano em uma conversão apenas dianteira. Isso é importante nos modelos H247, pois as variantes padrão do GLA e AMG GLA podem diferir em detalhes de maçaneta, cubo e folga da roda, portanto a StopFlex confirma a versão exata antes de definir a geometria do suporte e do deslocamento do cubo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente na minha versão GLA H247?
A StopFlex não trata todos os H247 como o mesmo carro. O kit é fabricado apenas após confirmação de que o carro é um GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 ou GLA45 S, pois as versões AMG e não-AMG podem diferir em maçanetas dianteiras, geometria do cubo, deslocamento do rotor e calços de roda.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
Este kit requer rodas de 20 polegadas ou maiores, pois o rotor dianteiro tem 390mm. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão permitir a instalação, e a StopFlex verifica também a folga entre os raios, o deslocamento da roda e o perfil do pistão do freio antes da produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A configuração traseira utiliza o pistão de 4 pistões EP4 da TTSPORT com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento eletrônico de fábrica.
Por que trocar este GLA para carbono-cerâmico em vez de manter os discos de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, resistem melhor à fadiga relacionada ao calor em paradas repetidas e reduzem a massa rotacional em comparação com uma configuração de freios grandes de ferro equivalente. Neste kit H247, o benefício é combinado com um pacote dianteiro OEM AMG de 6 pistões de 390mm e um pacote traseiro compatível com EPB de 380mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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