Mercedes-Benz GL-Class / AMG (X166) Kit de Freios Grandes CCB | Akebono 10N 10 Pistões (2013-2016)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Mercedes-Benz GL350 / GL450 / GL550 / GL63 (X166) — Caliper OEM Porsche de 10 pistões genuíno Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) dianteiro + Caliper OEM Porsche de 19Z de 4 pistões Brembo genuíno para a traseira
Os modelos GL350, GL450, GL550 e GL63 X166 de 2013 a 2016 são SUVs pesados de três filas, pelo que paragens repetidas na autoestrada, descidas de montanha e reboque podem sobrecarregar os freios de ferro originais com calor e poeira. Este kit StopFlex substitui o sistema de travagem original por discos de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira, presos por um caliper OEM Porsche de 10 pistões Akebono genuíno, e discos de carbono-cerâmica de 410mm na traseira com um caliper OEM Porsche de 4 pistões Brembo genuíno 19Z. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada do GL, pacote de rodas e geometria do cubo do veículo, de modo que os suportes, cubos e rotas de linha correspondam exatamente ao veículo, e não apenas ao nome da plataforma X166.
- Discos de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no X166 GL; rodas com menos de 21 polegadas não irão liberar o disco, sendo também necessário verificar a folga dos raios.
- O eixo dianteiro utiliza um caliper OEM Porsche de 10 pistões Akebono genuíno com discos de carbono-cerâmica de 420mm para aumentar a capacidade térmica de um GL350, GL450, GL550 ou GL63 pesado.
- O eixo traseiro é equipado com um caliper OEM Porsche de 4 pistões Brembo 19Z genuíno e discos de carbono-cerâmica de 410mm, de modo que a contribuição do torque traseiro seja projetada em conjunto com a atualização dianteira, e não como uma adição posterior.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GL350 / GL450 / GL550 / GL63 (X166) |
| Anos do modelo | 2013-2016 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro é o OEM Porsche de 10 pistões Akebono genuíno, selecionado pela sua disposição de dez pistões e suporte amplo de pastilhas na face do disco de 420mm. A arquitetura derivada do OEM Akebono proporciona à roda dianteira a distribuição de aperto e controlo do pedal necessários num GL X166 de tamanho completo, mantendo um corpo de caliper de desempenho comprovado de produção, em vez de uma fundição sem marca. Os engenheiros da StopFlex projetam a montagem do caliper e o offset do cubo do disco para a configuração confirmada do GL350, GL450, GL550 ou GL63.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O caliper traseiro é o OEM Porsche de 4 pistões Brembo 19Z genuíno, combinado com um disco de carbono-cerâmica de 410mm. A sua função é suportar o torque de travagem traseiro e a estabilidade do veículo, garantindo que a estrutura longa e pesada do X166 permaneça estável sob travagens intensas, em vez de depender de uma conversão apenas com discos dianteiros de grande dimensão.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de travões de cerâmica de 420mm na frente e 410mm na traseira é especificado como um sistema completo, pelo que a área do pistão, diâmetro do disco, escolha das pastilhas e equilíbrio do eixo são avaliados em conjunto. Isto é importante na gama GL, porque um aumento de travões apenas na frente pode alterar a resposta do pedal e o comportamento da intervenção do ABS sem acrescentar capacidade correspondente na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu GL350, GL450, GL550 ou GL63?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não assume que todos os GL da X166 partilham a mesma geometria de travões; suportes, offsets do cubo do disco, montagem das pinças e roteamento das linhas são ajustados de acordo com a configuração exata do acabamento e do travão de fábrica do comprador.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O disco de 420mm na frente requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do disco, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios contra o pinhão OEM Porsche de 10 pistões Genuine Akebono (10N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O X166 GL utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, pelo que a engenharia do kit traseiro deve considerar a função EPB. A StopFlex confirma o hardware traseiro exato e os requisitos do travão de estacionamento durante a revisão de instalação antes de o kit ser fabricado.
Por que trocar este GL-Class por travões de cerâmica de carbono em vez de outro sistema de ferro?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, resistem à saturação de calor e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com grandes discos de ferro. Num pesado GL350, GL450, GL550 ou GL63, os principais benefícios são rodas mais limpas, travagem mais consistente durante paragens repetidas e um conjunto de travões de 420mm/410mm sem a penalização de peso dos discos de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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