Mercedes-Benz E-Class / AMG (W213/S213/C238/A238) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2017-2023)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões na Frente + Kit de Freios de 4 Pistões Original OEM AMG na Traseira para Mercedes-Benz E300 / E350 / E400 / E450 / E43 / E53 / E63 / E63 S (W213/S213/C238/A238)
Proprietários dos modelos W213/S213/C238/A238 da Classe E procuram freios de cerâmica de carbono quando o sistema de ferro de fábrica causa fadiga de calor, vibração no volante devido ao superaquecimento dos discos, poeira pesada nas rodas estilo AMG abertas, ou ao substituir componentes de carbono OEM de alto custo. Este kit StopFlex combina um disco de cerâmica de carbono de 390mm na frente com uma pinça AMG de 6 pistões OEM genuína e um disco de cerâmica de carbono de 380mm na traseira com uma pinça AMG de 4 pistões OEM genuína, para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa e uso mais limpo na rua. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do E300, E350, E400, E450, E43, E53, E63 ou E63 S do comprador, pois a geometria do cubo, o offset do cubo e a folga das rodas podem variar nesta família de modelos Classe E.
- Discos de cerâmica de carbono de 390mm na frente e 380mm na traseira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; a folga do barril e dos raios é verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça AMG de 6 pistões OEM genuína especificada para este kit, não uma pinça genérica de aftermarket substituída em várias plataformas Mercedes.
- As versões padrão da Classe E e AMG Classe E na família W213/S213/C238/A238 podem diferir na geometria do suporte, cubo e folga do offset das rodas, por isso os engenheiros StopFlex fabricam suportes e cubos de discos de acordo com a versão confirmada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz E300 / E350 / E400 / E450 / E43 / E53 / E63 / E63 S (W213/S213/C238/A238) |
| Anos do modelo | 2017-2023 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza uma pinça AMG de 6 pistões OEM genuína, proporcionando ao disco de cerâmica de carbono de 390mm uma interface de aperto ampla e rígida para uma resposta de pedal consistente sob várias frenagens de alta energia. Sua origem OEM AMG é importante nesta chassis porque a arquitetura da pinça foi desenvolvida para o pacote de desempenho da Mercedes, e não adaptada de um catálogo universal de freios grandes. A pinça é combinada com suportes, cubos, pastilhas, linhas e hardware StopFlex, de acordo com a versão exata do Classe E do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza uma pinça AMG de 4 pistões OEM genuína com um disco de cerâmica de carbono de 380mm para manter a contribuição do torque traseiro proporcional ao pacote maior da dianteira. Nos veículos com freio de estacionamento eletrônico (EPB) nas versões W213/S213/C238/A238, a solução traseira é especificada para preservar a operação do freio de estacionamento eletrônico de fábrica, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema para garantir que a mordida na dianteira, estabilidade na traseira, comportamento do ABS e curso do pedal permaneçam compatíveis. Um kit de quatro cantos combinados evita o desvio de distribuição de força que pode ocorrer ao instalar uma conversão grande apenas na dianteira sem a relação correta de torque e hidráulica na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu E300, E450, E53 ou E63 S?
A compatibilidade não é tratada como uma instalação padrão para toda a plataforma W213. A StopFlex confirma o seu ano, acabamento, estilo de carroceria, detalhes do VIN, freios existentes, geometria do cubo e rodas antes de montar os suportes, chapéus de disco e fixações da pinça para o seu carro específico.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O disco dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset da roda e o uso de espaçadores também devem ser verificados em relação ao Freio de Pinça de 6 Pistões OEM Genuíno AMG.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o Classe E W213/S213/C238/A238 utiliza um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e a parte traseira deste kit é especificada para manter a função EPB onde o veículo estiver equipado com ela. Os procedimentos de modo de serviço traseiro ainda se aplicam durante o trabalho nas pastilhas ou pinças.
Por que converter este Classe E para carbono-cerâmico em vez de manter os discos de ferro?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e lidam melhor com ciclos de calor repetidos do que um conjunto de rua de ferro de tamanho similar. Para carros já equipados com carbono-cerâmico OEM, este kit também oferece um pacote completo de pinça, disco, pastilha, chapéu, hardware e linha, ao invés de substituir componentes rachados ou desgastados um a um.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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