Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistões (2010-2016)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuíno para Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) CCB — Freios Brembo GT6 dianteiros + Freios Brembo GT4 traseiros genuínos
A Classe E W212/S212 abrange modelos do dia a dia como E250 e E350 até E550, E63 AMG e E63 S, que podem superaquecer rapidamente os discos de ferro quando conduzidos de forma agressiva ou tunados. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões para reduzir o fadiga térmica, a poeira de freio e a massa rotativa, mantendo um sistema dianteiro/traseiro compatível. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração exata do E-Class do cliente, não assumindo apenas pelo nome do chassis W212/S212, portanto a geometria do suporte, o deslocamento do cubo e a posição da pinça são confirmados antes da produção.
- Discos de carbono-cerâmico de 380 mm dianteiros e traseiros requerem rodas de 19 polegadas ou maiores nos modelos W212/S212 da Classe E; a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao perfil da pinça Brembo selecionada.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um disco dianteiro de 380 mm para maior capacidade térmica em comparação com as peças de serviço de freio de ferro de fábrica.
- As versões padrão da Classe E e AMG E63/E63 S podem diferir em suportes, cubos e deslocamento das rodas, portanto os engenheiros StopFlex fabricam suportes e cubos de disco de acordo com a configuração confirmada do E200, E250, E300, E350, E400, E550, E63 ou E63 S.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) |
| Anos do modelo | 2010-2016 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao W212/S212 uma configuração fixa de 6 pistões que distribui a pressão das pastilhas ao longo do disco de 380 mm para uma maior consistência de aperto e pedal mais firme em paradas repetidas. Os compradores escolhem V6 = pinça OEM genuína Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína, todas especificadas com o disco de carbono-cerâmico de 380 mm dianteiro. São pinças Brembo genuínas, selecionadas por seu desempenho em competições e arquitetura de freios OEM, e não por fundição sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm para manter a contribuição de frenagem traseira estável, evitando que o eixo traseiro fique subdimensionado. As opções traseiras são V4 = caliper Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o hardware dianteiro e traseiro do W212/S212 como um sistema integrado, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e os offsets de montagem sejam considerados em conjunto. Isso é importante nesta plataforma, pois uma conversão para 380 mm apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de frenagem e o comportamento do ABS se o eixo traseiro permanecer incompatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente para o seu W212 ou S212 de acabamento específico?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo e acabamento exatos antes da produção. Um sedan E350, E550, E63 AMG e E63 S podem exigir geometria de suporte diferente, offset do cubo do rotor e verificações de folga das rodas, mesmo que pertençam à família W212/S212 de Classe E.
Qual tamanho de roda preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas, pois tanto os rotores dianteiros quanto os traseiros têm 380 mm. O diâmetro do barril não é a única verificação; a folga dos raios também deve ser medida em relação ao caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 selecionado.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Esta geração W212/S212 utiliza um freio de estacionamento mecânico operado por pedal, e não um motor de freio de estacionamento eletrônico no caliper traseiro. A StopFlex confirma a configuração do freio de estacionamento traseiro durante a revisão do pedido, para que o pacote de freios traseiro seja construído de acordo com o hardware real do veículo.
Por que converter um Classe E W212/S212 para freios de cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, sendo mais adequados para ciclos repetidos de calor em altas velocidades. Em modelos W212/S212 mais pesados ou de maior potência, como E550, E63 e E63 S, o rotor de 380 mm e o pacote de calipers fixos Brembo atendem diretamente à capacidade de dissipação de calor e à consistência do pedal.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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