Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2005-2010)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios Original OEM AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) de 2005-2010 — Caliper dianteiro de 6 pistões e caliper traseiro de 4 pistões genuínos OEM
O CLS C219 é suficientemente pesado para punir os freios de ferro de fábrica em paragens repetidas de alta velocidade, especialmente nos modelos CLS55 e CLS63 AMG conduzidos com intensidade. Este kit StopFlex substitui o pacote de freios original por discos de carbono-cerâmica de 390mm na dianteira e calipers AMG OEM de 6 pistões genuínos, combinados com discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira e calipers AMG OEM de 4 pistões genuínos. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menos poeira de travão nas rodas estilo AMG abertas, menor massa rotativa do que hardware de ferro comparável e ajuste específico para cada versão, em vez de uma suposição de suporte universal.
- Discos de carbono-cerâmica de 390mm na dianteira e 380mm na traseira proporcionam ao CLS C219 maior capacidade de dissipação de calor do que um sistema de serviço padrão de ferro, mantendo-se dentro do requisito mínimo de rodas de 20 polegadas.
- A travagem dianteira é efetuada pelo caliper AMG OEM de 6 pistões exato especificado para este kit, não uma substituição genérica de caliper aftermarket.
- Os veículos CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 AMG e CLS63 AMG podem variar em geometria do cubo, detalhes do pivô/espiga e folga de offset das rodas, por isso o StopFlex combina os suportes e os cubos de rotor de acordo com a versão confirmada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| Anos do modelo | 2005-2010 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper AMG OEM de 6 pistões, proporcionando ao rotor de 390mm uma área de aperto ampla e uniforme para uma resposta de pedal consistente sob travagens intensas. A sua origem OEM AMG é importante num CLS C219 porque a arquitetura do caliper foi desenvolvida para aplicações de alta massa e alta velocidade da Mercedes, em vez de ser adaptada de um catálogo de corrida universal. O StopFlex combina este caliper com o rotor de carbono-cerâmica correto, offset do cubo, linhas, pastilhas, suportes e hardware compatíveis com a versão confirmada pelo comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper AMG OEM de 4 pistões num rotor de carbono-cerâmica de 380mm para manter a contribuição de torque traseiro controlada, evitando um desequilíbrio de travagem com excesso de peso na dianteira. O CLS C219 utiliza um sistema de travagem de estacionamento mecânico operado pelo pé, pelo que não há atuador de EPB traseiro de fábrica para manter neste kit.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema de travagem completo, de modo que a sensação do pedal, o equilíbrio de travagem, a massa do rotor e a posição do caliper estejam harmonizados. Isto é importante no C219 porque a instalação apenas de um sistema grande na dianteira pode aumentar o peso na dianteira, prolongar o tempo de recuperação após paragens repetidas e deixar o eixo traseiro subutilizado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 AMG ou CLS63 AMG?
A StopFlex não trata todos os C219 como o mesmo encaixe de freio. Seu kit é montado após confirmação do modelo exato, acabamento, ano, configuração das rodas e do sistema de freios, garantindo que os suportes, offsets do rotor, montagem do caliper, linhas e hardware sejam compatíveis com esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. A folga do barril é apenas a primeira verificação; o formato dos raios e o offset da roda também devem permitir a instalação do Freio de OEM genuíno AMG de 6 pistões.
Este kit C219 CLS necessita de codificação EPB ou de um caliper de estacionamento eletrônico?
Não. O C219 CLS de 2005 a 2010 usa um freio de estacionamento mecânico operado pelo pé, não um caliper de estacionamento eletrônico traseiro, portanto este kit não depende da transferência do motor EPB nem de procedimentos de modo de serviço EPB.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmica em vez de outro pacote de freios de ferro?
Rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro semelhantes e suportam melhor ciclos de aquecimento repetidos em uso agressivo na rua ou na pista. Em um CLS55 ou CLS63 pesado, isso melhora diretamente a resistência ao fading, a consistência do pedal e a limpeza das rodas após condução intensa.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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