Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2012-2018)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake OEM AMG de 6 Pistões Frontal + Kit de Freios OEM AMG de 4 Pistões Traseiro para Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) CCB — Peças Originais de Fábrica
Os proprietários do Mercedes-Benz CLS C218/X218 de 2012 a 2018 costumam adquirir este kit quando os freios de ferro originais geram muita poeira, saturação de calor ou despesas repetidas com discos devido ao peso do sedan ou Shooting Brake de alta velocidade. Esta atualização StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira com hardware de pinça de 6 pistões OEM AMG genuíno e discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com hardware de pinça de 4 pistões OEM AMG genuíno, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uma face de roda mais limpa. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada do CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 ou CLS63 S, pois os veículos C218/X218 AMG e não-AMG podem diferir em suporte, cubo, offset e requisitos de espaço para rodas.
- Os discos dianteiros de 390mm são o limite de espaço nesta configuração C218/X218, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo e a folga entre raios deve ser verificada antes da aprovação do pedido.
- A frenagem dianteira é baseada na pinça OEM AMG de 6 pistões exata, combinada com material de fricção de carbono-cerâmico e suportes de rotor StopFlex para a configuração confirmada do CLS.
- A frenagem traseira utiliza discos de carbono-cerâmico de 380mm com hardware de pinça OEM AMG de 4 pistões, de modo que o eixo traseiro contribua para a estabilidade, em vez de deixar o carro com uma conversão de freios dianteiros pesados.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça OEM AMG de 6 pistões, proporcionando uma grande área de pinça com múltiplos pistões para uma carga de pastilhas estável e pedal firme em paradas repetidas de alta energia. Como é uma pinça derivada de OEM AMG e não uma fundição genérica de mercado, sua rigidez de ponte, conceito de montagem e facilidade de manutenção são adequados para uma estrutura de alta performance pesada da Mercedes. Os engenheiros StopFlex projetam os suportes da pinça e os offsets do cubo do rotor de acordo com a configuração exata do C218/X218 do comprador, ao invés de assumir uma compatibilidade universal com uma plataforma CLS.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça OEM AMG de 4 pistões com discos de carbono-cerâmico de 380mm para manter a contribuição dos freios traseiros e a estabilidade do chassis proporcionais à configuração dianteira de 390mm. A compatibilidade com o freio de estacionamento é verificada durante o processo de confirmação da configuração, pois o hardware do freio de estacionamento do C218/X218 varia de acordo com o mercado e a configuração.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema de freios completo, não apenas uma atualização visual dianteira. Combinar calipers, compostos de pastilhas, diâmetros de rotores, cubos e linhas dianteiras e traseiras ajuda a preservar o equilíbrio do freio, o comportamento do ABS e a consistência do pedal no chassis CLS.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 ou CLS63 S?
A compatibilidade é confirmada por modelo exato, ano, transmissão, acabamento e dados de roda antes da produção. O StopFlex não trata todos os C218/X218 como o mesmo carro; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper são ajustados ao CLS confirmado, pois variantes AMG e não-AMG podem diferir mecanicamente.
Qual tamanho de roda é necessário para o conjunto dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro sozinho não é suficiente; a forma do barril interno e a folga das raias também devem permitir o caliper AMG de 6 pistões OEM genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O pacote traseiro foi projetado para manter a função de estacionamento necessária do carro quando o veículo está equipado com hardware EPB. O StopFlex verifica o caliper traseiro, a interface do freio de estacionamento e os requisitos de serviço em relação ao modelo exato do CLS antes de montar o kit.
Por que escolher carbono cerâmico em vez de outro substituto de freio de ferro?
Em um CLS C218/X218 pesado, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e toleram paradas repetidas em altas temperaturas melhor do que os rotores de ferro convencionais. Este kit é útil para proprietários que desejam rodas abertas mais limpas, menos fading relacionado ao calor e uma atualização completa dianteira e traseira usando rotores de 390mm na dianteira e 380mm na traseira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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